Jaguar C-Type eta E-Type edo Aston Martin DB5 Goldfinger bezalako autoak ikusi ondoren, "berriz jaio" da. Ford Sierra RS500 BTCCren "bizitzara itzultzea".
Guztira, hiru jarraipen-unitate baino ez dira ekoiztuko, eta horiek guztiak Andy Rouse Engineering-ek BTCC A Talderako 1980ko hamarkadan sortutako autoen zehaztapenekin egin beharko dira.
Sierra RS500 CNC Motorsport AWS konpainia britainiarrak "berpiztuko" du Andy Rouserekin lankidetzan, hiru auto horien ekoizpena baimendu baitzuen eta lehenengo unitatea datorren urtean baino lehen amaitzea espero da. Helburua da unitate hauek lehiaketa klasikoetan lasterketa egin dezaketela ziurtatzea.
Jatorrizkoak bezalaxe
Hiru jarraipen-unitate horien oinarrian erabili gabeko hiru Sierra RS500 gorputz egongo dira.
Mekanikaren arloan, Sierra RS500-k jatorrizkoak bezala, Cosworth YB motorra izango du (2,0 l, lau zilindro lerroan), hemen 575 zaldikoa, Getrag-eko bost harreman dituen eskuzko kaxa batekin lotuko dena, zeinak bidaltzen dituena. potentzia atzeko ardatzari non autoblokeatzeko diferentziala ere badago.
Motor hauek jatorrizko motorren "egilearen" ezagutzan oinarrituko dira, Vic Drake, Sierra RS500rako 100 motor baino gehiago ekoitzi zituena.
Originaltasunaren "izenean", hiru Ford Sierra RS500ek jatorrizko tresnak izango dituzte eta esekidura, erregai depositua eta baita beira berotua ere Andy Rouse-ren jatorrizko zehaztapenekin fabrikatua izango da, eta hark ere arduratuko da roll-kaiola hornitzeaz. ale horiek hornituko dituztenak.
Oinarrizko prezioa 185 mila liberakoa (217.000 euro inguru), hiru jarraipen unitate hauek guztiak zuriz margotuta egongo dira, dekorazioa izango da aukeretako bat.