Gogoratzen baduzu, egungo SEAT Mii baino lehen, Espainiako markak beste hiri bat zuen bere gaman, SEAT Arosa. 1997 eta 2004 urteen artean ekoitzitako eredu hau Volkswagen Taldearen A00 plataforman oinarrituta zegoen, Luporekin paraleloan garatua.
Lupo-k GTI bertsioa ere bazuen 125 zaldiko 1,6 litroko atmosferako motor batekin hornituta. Arrakasta izan zuen garai hartan, baina Arosak ez zuen inoiz bertsio baliokiderik ezagutu. Baina Lupo GTIk ere ez luke horri aurre egingo 350 zaldiko SEAT Arosa boterearena. Bai, ondo irakurri dute.
Turbotechnik-eko alemaniarrek SEAT Arosa atsegina hartu eta zirkuituetarako makina bat bihurtzea erabaki zuten. Jatorrizko 50 hp 1.0 motorrak 1.8 20VT bloke bati utzi zion Ibiza Cupra batetik. Pozik ez, Garrett GT28R turbo bat eta erregai-ponpa, intercooler eta injektore handiagoak gehitu zituzten.
Hartze- eta ihes-sistemek ere beharrezko aldaketak jasan zituzten eta balazta-sistema Audi S2-tik hartu zuten.
Turbotechnik-ek SEAT Arosa pneumatiko erdi-slickez hornitu zuen eta Alemaniako Racepark Meppen zirkuitura eraman zuen. 350 hp-ko potentzia nahikoa izan zen beste txapelketetako kirolen erritmoari eusteko:
Agian ez du pistan mota honetako abenturarako txasis/esekidurarik egokiena ere izango, baina 840 kg-ko pisuarekin ez dugu zalantzarik poltsiko-kohete hau zirkuitu honetako bazter estuak arakatzeko makina barregarri bat dela.
Baina ibiltzeko besterik ez bada, onena SEAT Arosa 2.0 TDI hau da, 500 zaldiko drag racing kolosoa.