Ford GT berria 2016an aterako da merkatura, Ford-ek Le Mans 24H-n lortu zuen garaipenaren 50. urteurrena ospatzeko, jatorrizko GT 40-rekin. V8 motor atmosferikoa alde batera uzten du 600 CV baino gehiago dituen turbo bikoitzeko V6 baten alde. Bera izango da Detroiteko Automobilaren 2015eko edizioko izar handia.
Ozta-ozta kontatua, istorioa lerro gutxitan laburbil daiteke. 60ko hamarkadan, Henry Ford II.a, Forden sortzailearen biloba eta automobilgintzan ezinbesteko pertsonaia, Ferrari eskuratzen saiatu zen. Forden proposamenaren aurrean, Enzo Ferrarik, aurkezpenik ere behar ez duen izenak, erabat uko egin zion eskaintzari.
Kondairak dio amerikarra ez zegoela batere pozik italiarraren erantzunarekin. Gitarra poltsan sartuta eta eztarrian “nega” monumental bat sartuta itzuli zela esaten da AEBetara, ez luke batere erosoa izan behar. Eta horregatik itzuli zen garaituta, baina ez zen konbentzituta itzuli.
"Ford-ek adierazpen batean bermatzen du GT berriaren pisu/potentzia erlazioa "egungo superkotxeen artean onenetakoa izango dela".
Erantzuna bere lekuan emango zen: Le Manseko 24 ordu mitikoan, 1966a zen, Ferrarik nahi eta nahi bezala nagusitu zen lasterketan. Beraz, ez da harritzekoa Henry Ford II.ak lehiaketa honetan mendekua hartzeko aukera aproposa ikustea. Atsegin dut? Helburu bakar batekin jaiotako auto bat eraikitzea: Maranelloko “zaldi hegaldunei” irabaztea. Iritsi, ikusi eta irabazi... lau aldiz! 1966 eta 1969 artean.
LOTUTA: Ford GT40 anaiekin batu da Larry Miller Museoan
2015ean, Ford jatorrizko GT 40ari omenaldia egiteko prest dago, Ford GTren bigarren belaunaldia aurkeztuz. Lehen agerraldia Detroiteko Motor Show-en egingo da, hilaren amaieran.
Teknikoki, Ford GT berriak marka amerikarraren know-how guztia erabiltzen du, edertasuna, errendimendua eta teknologia uztartzen dituen pakete batean. Nori bideratzen dizkiozu bateriak oraingoan? Ziurrenik Ferrari 458 Italiakoa. Has daitezela borrokak!
