RazãoAutomóvelek portugaldarren zorroa eta Portugalgo automobilgintzako enpresen poltsikoak “lehortu” dituzten kontuak aurkezten ditu.
Portugaldarrak dira ziurrenik Europa osoan auto bat eskuratzeko ahalegin handiena egiten dutenak, ez da berria. Hala ere, iaz 95.290 ale saldu ziren. Kotxe baten jabe izateko gogo “burdinazko” batek baino ezin du azaldu gurea bezalako herrialde batean, hain soldata eskasekin eta hain kotxe garestiekin, 100.000 ibilgailu inguru saltzen direla. 2010ean erregistratutakoetatik urrun dauden zenbakiak: 269.162 ale salduta. Portugalek 2011ko zerga igoera aurreikusten duten emakidadunengana jo zuten urtea.
Baina 2012ra itzuliz, kopuru hauek gaur egun bakarrik dira posible, txanponaren beste aldean, sektoreko enpresak irabazien marjinak «birrintzen» ditugulako eta beren ereduetan aurrekaririk gabeko eskaintzak egiten. Askotan, lanpostuak edo ateak zabalik mantentzeko helburuarekin.
Beraz, alde batetik gastatzeko prest dauden bezeroak baditugu eta bestetik saltzeko prest dauden enpresak, nora doa dirua? Ledger Automobilek kontuak aurkezten dizkizu. Zenbakien zati bat 2010ekoa da, baina litekeena da automobilgintza eta automobilgintza sektoreko zergadunek Estatuko kutxan duten garrantziaren ikuspegi oso zabala izatea:
1. Petrolio-Produktuen gaineko Zerga – 3.239.600.000 € (Iturria: INE)
2. Bidesariak – 45.189.000 € (Iturria: Estradas de Portugal, balio hori SCUTen bidesaria indarrean jarri baino lehenagokoa bada ere, 2011n 190 milioi baino gehiago sortu zituen!)
3. Zirkulazio Zerga Bakarra – 323.000.000 € (iturria: DGCI)
4. Autoen Matrikularen gaineko Zerga – 831.000.000 € (iturria: INE)
5. Trafikoko isunak: 41.600.000 € (2012ko uztailera arte balio hori 154 milioira iritsi zen. Autoen trafikoa gutxitu arren...)
Horri guztiari oraindik (!) zerga-bilketa gehitzeko dago Erregaien, ibilgailu berrien eta horien mantentze-lanen BEZa. Baina horiek kenduta ere, estatuko gidarien diru-sarrerak izan ziren: 4.480.389.000€ (Lau mila laurehun eta laurogei milioi hirurehun eta laurogeita bederatzi mila euro). Hori da Estatuak urtero kostatzen diena Portugaleko automobilgintza sektoreari eta familiei.
Estatuak kopuru hori xurgatuko ez balu, zer gertatuko litzateke automobilgintzaren sektore nazionalarekin? Utz iezaguzu gai honi buruzko zure iritzia hemen edo gure facebookean.
Testua: Guilherme Ferreira da Costa
Bidea: The Insurgent