Gogortuak etsita, orain nostalgikoak negar egin: azken hamarkadetan hainbeste eta hain poz on eman dituzten barne-errekuntzako motorrek jada iragarri dute haien heriotza, 2050erako. Nork daki, edo badirudi behintzat badakiela, bermatzen du – Seigo Kuzumaki Toyotako ikerketa eta garapen saileko zuzendariak. Norentzat hibridoek ere ez diote ihes egingo haserreari!
Kuzumakik ohartarazpen gisa eginiko iragarpena, Autocar britainiarrari egindako adierazpenetan egin zuen, Japoniako ofizialak agerian utziz Toyotaren ustez, 2050erako errekuntzako motor guztiak desagertuko direla. Autoen %10 baino gehiago izango da, 2040tik aurrera.
Seigo Kuzumaki, Toyota Ikerketa eta Garapen Saileko zuzendaria“Uste dugu, 2050. urterako, ibilgailuen CO2 isuriak murrizteari, %90eko ordenan, 2010. urtearekin alderatuta. Helburu hori lortzeko, barne-errekuntzako motorrak alde batera utzi beharko ditugu. 2040tik aurrera. Nahiz eta mota honetako motor batzuek entxufagarri eta hibrido batzuen oinarri gisa balio izaten jarrai dezaketen».
Toyota familia elektriko berria 2020an iritsiko da
Gogoratu behar da gaur egun Toyotak ibilgailu elektrikoen %43 inguru saltzen duela mundu osoan —aurten 1997tik saldutako 10 milioi hibridoen mugarria lortu du—. Prius japoniar markaren eredutzat hartzen da onarpen handiagoarekin, eta gaur egun ere. , munduko ibilgailu elektrikorik arrakastatsuena da, duela 20 urte martxan jarri zenetik lau milioi ale baino gehiago saldu baitzituen (2016an, ia 355.000 Prius saldu ziren planetan. ).
Munduan gehien saltzen duen proposamen %100 elektrikoa, Nissan Leaf-a, Autocar-en arabera, urtean 50.000 ale inguru da.
Etorkizuna elektrikoa da, egoera solidoko pilekin
Kontuan izan behar da, halaber, Aichi fabrikatzaileak 2020tik aurrera %100 elektrikoko ibilgailuen familia oso bat saltzen hasteko asmoa duela. Hasierako modeloak dagoeneko ohiko litio-ioizko pilekin hornituta etor daitezkeen arren, 480 kilometroko autonomia iragarriz. , helburua da ibilgailu hauek bateriei dagokienez hurrengo urratsa izango dela agintzen duena hornitzea: egoera solidoko bateriak. 20ko hamarkadako hurrengo hamarkadako lehen urteetan gertatu beharko litzatekeen eszenatokia.
Egoera solidoko baterien abantailek, txikiagoak izateaz gain, seguruagoak izango direla agintzen dute litio-ioizko soluzioek baino errendimendu nabarmen hobea eskaintzen duten bitartean.
"Gaur egun, beste edozein konpainiak baino patente gehiago dauzkagu egoera solidoko bateriaren teknologiari buruzkoa", dio Kuzumakik. «Teknologia honekin autoak fabrikatzera geroz eta gertuago gaudela ziurtatuz, eta, gainera, arerioen aurretik lortuko dugula uste dugu».