Motor gehiago, motor gutxiagorekin. Laburbilduz, horixe agintzen du Renaultek 1.6 dCi Twin Turbo motor berriarekin.
Automobilgintzan instalatutako maxima gutxiagorekin gehiago lortzea izan da. Potentzia gehiago desplazamendu gutxiagorekin, errendimendu gehiago kontsumo gutxiagorekin. Laburbilduz: motor gehiago, motor gutxiagorekin. Funtsean, horixe agintzen du Renault marka frantziarrak bere 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo) markako D eta E segmentuko modeloetarako zuzendutako motor berriarekin.
1598 cm3-ko bloke berri honek 160 CV-ko gehienezko potentzia eta 380 Nm-ko momentu maximoa eskainiko ditu, eta merkatuan dagoen lehen 1.6 diesel superkargagailu duala da. Marka frantsesaren arabera, motor honek, desplazamendu txikiago batekin, potentzia baliokidea duten 2,0 litroko motorren berdin-berdina den errendimendu bat lor dezake, aldiz, % 25 kontsumo eta CO2 isuri gutxiagorekin.
Motor honen errendimenduaren sekretua «Twin Turbo» sistema da, sekuentzian jarritako bi turbokonpresorez osatua. Lehenengo turboa inertzia baxua da eta 1500 rpm-tik aurrera momentu maximoaren %90 ematen du. Bigarren turboa, dimentsio handiagoak, goi-erregimen batean hasten da funtzionatzen, goi-erregimenetan boterearen garapenaren arduraduna izanik.
Hasieran, motor hau Renault Mégane-ren gainean kokatutako modeloetan bakarrik egongo da eskuragarri.