Proposamen erradikalena ezagutu nahi duzu, errendimendu elektrikoari dagokionez? Orduan, ez galdu Epic Torq Roadster-a. Benetako bitar epikoa duen bolidoa.
Askorentzat, 3 gurpileko eta errendimenduko autoen kontzeptua uztartzen zaila izan daiteke, eta automobilgintzaren munduan ditugun adibideak ez ziren beti salbuespenezko ibilgailuak izateak gidatuta, Reliant Robin-ekin gertatzen den bezala, zeintzuk baino errazagoak ziren. beste ibilgailu bat. Hala ere, fabrikatzaile askok bidea ireki dute 3 gurpileko autoei dagokienez eta Epic-ek, gasolinaren lehia piztuko duela agintzen duen modelo elektriko batekin dator.
RA-k atsegin handiz aurkezten dizu Epic Torq Roadster, 3 gurpileko eta aurreko trakzioko ibilgailua, guztiz beira-zuntzezko karrozeria eta erresistentzia handiko altzairu eta karbonozko xasis konposatua dituena.
Bai egia da, aurreko gurpileko trakzioa da, baina ez etsi, Epic Torq Roadster-ek argudio benetan harrigarriak ditu, eta horrek birritan pentsaraziko gaitu, 3 gurpildun auto bat edukitzearen aurreiritzi bikoitzean oinarritutako epai bat egin aurretik. aurrera.
Baina goazen zatika eta hitz egin dezagun 280kW-ko motor elektriko bati buruz, hau da, 380 zaldiko potentzia berehala eskuineko oinean edukitzearen parekoa. Momentu maximoari dagokionez, eutsi Epic Torq Roadster-ek 829 Nm ausartak bidaltzen dituelako, 1020 Nm-ko balio gailurrarekin, benetako errekorra izaera honetako auto batentzat eta horrek Epic Torq Roadster, azken muskulu-autoa, elektriko bihurtzen du.
Hori guztia tona bakarreko multzo batean, 1000kg hain zuzen ere, eta horrek 2,6kg/hp-ko potentzia-pisu erlaziora eramaten gaitu. Eta 2,6 kg/hp-ak zer adierazten duen ziur ez bazaude, zenbaki honekin utzi dizut, 2,9 kg/hp Porsche 911 991 Tubo S berriaren potentzia-pisu erlazioa da.
Errendimenduari dagokionez, Epic Torq Roadster-ek ez du lotsatzen eta 0tik 100 km/h-ko 4 s-ak ematen dizkigu 177 km/h-ko abiadura gorenerako, eta horrek ez du inor hunkituko, baina ziklo mistoko autonomiarekin batera 160 km, edo 95 km. kirol gidatzea. Pistako autonomia-denbora markak eta Epic-ek ere probatu dute, %100eko karga batek 20 minutuko dibertsio osoa ahalbidetzen duela bermatzen du pista egunean.
Epic-en arabera, Torq Roadster-ek ordubete behar du ibilgailu elektrikoen kargatzeko gune zehatz batean kargatzeko, baina euren etxeko erosotasunean egon nahi badute, etxeko saltoki batean funtzionamendu berdinak 4 ordu inguru behar ditu.
Dinamikoki, Epic Torq-ek alde positiboan harritzen du, pisuaren % 65eko masa-banaketarekin aurrealdean eta pisuaren % 35eko atzeko aldean, eta horrek 650 kg ditu aurreko ardatzean eta 350 kg atzeko ardatzean. Epic-en ikerketen arabera, Torq Roadster-en hiru gurpilen konfigurazioari esker, alkitranarekiko marruskadura murriztea eta bere eraginkortasun aerodinamikoa %25 handitzea ahalbidetzen da.
Epic Torq Roadster makurtzeko beldurra ere eman behar zaituela uste baduzu, ez zaitez engainatu aurreiritzi ergelek, Epic Torq Roadster Ferrari F430 batek baino G indar gehiago sortzeko gai da, zehazkiago 1,3G alboko azelerazioa zigortzeko prest. edozein zerbikal, 3 gurpildun auto bat herren bat besterik ez dela uste dutenak.
Epic Torq Roadster blokeatzea ere ez da arazorik izango, balazta-paketeak 4 pistoi aireztatutako, ildaskatu eta zulatutako diskoek osatzen dute, Wilwood balaztak eskainita. Erabat pertsonalizagarria den esekidura Bilstein coilovers-ek osatzen dute. Errepideari sendo lotuta egotearen sentsazioa galdu ez dadin, Epic Torq Roadster 205/40ZR17 neurtzen duten BF Goodrich g-Force Sport pneumatikoekin hornituta dago, 17 hazbeteko Enkei gurpil zoragarrietan muntatuta.
Epic Torq Roadster modu integralean saldu daitekeen modeloa izan dadin eta piezen erabilgarritasunarekin arazorik egon ez dadin, Epicek Volkswagen osagaiekin hornitzea erabaki zuen, (elektrikoki lagundutako) direkziotik hasi eta esekiduraren osagaietaraino. .
Epic Torq Roadsterren barrualde espartanoak karbono-zuntz eredua simulatzen duten binilozko kirol-eserlekuak ditu, MOMO kirol-bolantea eta tresneria analogikoa funtzio anitzeko LCD batek ordezkatzen ditu. Epic Torq Roadster 2 bertsiotan eskaintzen da, EB eta ES bertsioa, oinarrizko eta kirol ereduei dagokienez, Roadster EB AEBetan eskaintzen da 65.000$, hau da, 48.000,95€, Roadster ES bertsioa 75.000tan eskaintzen da. $, edo 55.496,95 €.
Bi bertsio hauen arteko alde handia autoblokeatzeko diferentzialaren azken erlazioan dago soilik, EBn errel. 4.10:1eko finalak eta ESan, 4.45:1, edonola ere ez dute Nm bakar bat ere galduko irteeratan. Beste aldea bateriei dagokie, EBn 48 zelula eta 24kW-ko 12 bateria dira, ES-ak, berriz, 60 zelula eta 30 kW-ko potentzia duten 15 bateria ditu.
Pertsonalizazioari dagokionez, Epic Torq Roadster aukeratu daiteke, 5 kolore solidotan, hala nola urdina, berdea, gorria, laranja eta beltza, gero konbinatu daitezkeenak, bi tonuko beste 5 kolore-aukera beltzarekin, non beltzarekin bat datorren. zuria. Aukeretan ere zure Epic Torq Roadster-a egin dezakezu bateriari, karbonozko kit osoa, margo pertsonalizagarria, ukipen-pantailako tableta eta irratia.
Errendimendu apur bat batzen duen mugikortasun elektrikorako proposamena, KTM Cross-Bow edo Ariel Atom baten estiloko autoa izan nahi dutenentzat, baina gasolinaren menpe egon gabe eta batez ere kontzientzia garbiarekin. ingurunea.
