Normaltasuna. Egunero borrokatzen dudan zerbait da. Ez dut ohitu nahi “normala” dela astero nire zain egotea —ez da beti gertatzen, egia da...— ametsetako auto bat Razão Automóvel-eko garajean.
Niretzat errealitate bat, edozein gasolinerrentzat ametsa. Eta bide beretik, amets bat da, ez dudan ametsa "oh eta, beraz, normala da..." sentimenduarekin hondatu nahi ez dudana. Ez da normala…
Reason Automobilek sei urtean soilik lortu duen guztia ez da normala. Bakarra da.
Amets egin ninduten autoak
Duela bi aste proba honetan berriro sentitu nuen nire lana benetan zerbait berezia dela; uste dut oso nabaria zela nire erreakzioetan. Ametsetako lana daukat, beraz, amets egin ninduten autoei buruz idazteko lerro batzuk eskaini behar nituela erabaki nuen. Neurri batean, kotxe hauek dira hein handi batean ez desagertzeko tematzen den grina horren erantzule.
Haiekin gogoratu nintzen, nire txikitako ametsetako auto batekin topo egin nuelako: Nissan Micra 1.3 Super S.
Berehalako bilera hau Ponte Vasco da Gaman izan zen, goizeko 7:30ak aldera, bulegora etorrita. Gidatzen ari zen mutilaren harrotasuna kutsakorra zen —bai berak eta bai autoak adin berekoak izan behar zuten—. Nola jakin dezaket harro zegoela autoaz? Nissan Micra 1.3 Super S zegoen egoera ezin hobeagatik. Aldaketa batzuk izan zituen egia da, baina nahikoa autoaren izaera hobetzeko, hondatu beharrean.
Klaxona jo eta keinua egin nion “auto handi baten gizona!” bezala. Erantzunak ez zuen itxaron... 15 segundoren buruan txapel horren azpian zegoen bizitza guztia erakusten pasatu zitzaidan. Ihesak egiten zuen soinuagatik eta birak igotzeko moduagatik, oraindik bizitasun handia zuen...
Nissan Micra 1.3 Super S-a gogoratu nuen, Renault Spider, Audi A8, BMW 7 Series, Volvo 850 R, Porsche 911 eta noski… McLaren F1.
ume baten buruan
Primeran gogoratzen ditut eredu horietako bakoitza gustatu zitzaidan arrazoiak. Nissan Micra 1.3 Super S-aren kasuan, errudun nagusia Automotor aldizkaria izan zen. Garaikurren bertsio bat probatu zuten —tonu grisetan— eta alboan, argazkietan, seriearen bertsioa jarri zuten.
Orrialde haiek pasatzen ditudan aldiz kontua galdu dut.
Saiakera hura idatzi zuenaren hitzen gurpilaren atzean gasolina xahutzeaz nekatu nintzen. Halako auto bat eduki nahi nuen. Nahikoa zirraragarria zen, egunerokoa eta... irisgarria. Banekien egunen batean bat izan nezakeela eta uste dut hori izan zela autoa hain biziki gustatu zitzaidan arrazoietako bat.
Renault Spider-a aurrealdean kristalik ez zuelako zen. Diseinua, minimalismoa, dena gustatzen zitzaidan. Kolore grisak eta horiak beste mundu batera garraiatu ninduten. Kotxean ibiltzeko eta kaskoa eramateko aukerak konbentzitu ninduen. Ganda PT!
Audi A8 teknologiaren miraria zen. Aluminiozko xasisa zuen lehen Audia izan zen, eta garai hartan —1995ean agian— hasi nintzen gauza teknikoagoetan interesatzen benetan.
Ordura arte, nire ezagutza teknikoak merkatuan zeuden auto guztien (guztiak!) boterea "kolorea eta errebotea" esatera mugatzen zen. Gaur ere ez dut uste hori egin dezakedanik...
BMW 7 Series beste maitasun bat izan zen lehen begiratuan. Gaur ere E38 historiako 7 serierik ederrena dela uste dut. Luzea, zabala eta laburra. Barruan dena zen zentzua nire buruan. Batez ere, luxuzko berlina hau hozkailuarekin hornitzea ahalbidetzen zuen aukera.
Hainbat hilabetetan aldizkari ezberdinetan ikusi zen Volvo 850 R gorria izan zen amets egin ninduen modeloetako bat. Arraioa, kotxea ederra zen! Orduko joerarekin bat datozen lerroak aurkezten zituen jada, baina presentzia basatia izaten jarraitu zuen.
Hainbeste non gaur egun ere auto erabilien merkatuko Volvo preziatuenetako bat izaten jarraitzen du.
Azkenik, Porsche 911. Porsche 911 Porsche 911 zen eta da oraindik... bazen bat Grândolan, ni jaio nintzen lurrean, eta dardarka jarraitzen nuen hura pasatzen ikusten eta entzuten nuen bakoitzean.
911 Bburagoren miniatura bat nuen eta horrekin jolastea saihestu nuen, ez hondatzeko. Horrenbeste gustatu zitzaidan Porsche 911.
Jarraitzea nahi al duzu?
Ez harritu auto exotikoen faltan. Pasio hau 10 urte nituenean etorri zitzaidan, ordurako ulermen gaitasun handiagoa banuen. Badirudi haiek ikusi eta entzun ahal izatea adin bateraino gustuko izateko baldintza zela.
Harrigarria iruditu zitzaidan beste auto bat, Volkswagen Passat B5.
Gurasoak bat erosteko konbentzitu nituen, baina itxaronaldia 6 hilabetekoa izan zen... Setúbaleko Volkswagenen standetik ekarri nuen katalogoa kontsumitu nuen —gaur egun Brasilgo jatetxea den—, hilabete askotan biharkorik ez balego bezala. Eskolako liburuak hainbeste irakurri izan banu...
SEAT Alhambra — bai, hau da, ametsetako autoen zerrenda honengatik iseka egin diezazukezun zatia MPV bat duten. SEAT Alhambra Palmelan fabrikatuta egoteak eta nire aitabitxiak bertan lan egiteak, Portugalen jaiotako monofurgonetak munduko onenak bihurtu zituen.
Bazen aldizkari bat Renault Espace-ri garaipena ematera ausartu zena SEAT Alhambrarekin izandako liskar batean. Ez nuen inoiz gehiago erosi. Esan nizun autoetatik, SEAT Alhambra izan zen neukan bakarra.
Nire enpresa utzi nuen 550.000 km baino gehiagorekin eta oraindik osasuna saltzen.
Azken aipamen bat beste minifurgoneta bati - gogoratu ume bat nintzela! Volkswagen Sharan VR6 maite nuen, hegazkin bat zela pentsatu nuen. Errua eman han lan egin zuen aitabitxiari...
arauaren salbuespena
McLaren F1 ez da superkotxe bat bakarrik. Niretzat munduko autorik onena da... inoizko. Puntua. Hau ahazten badut, noski...
Garai hartan izan zuen eragin mediatikoa nekez lortuko zuen beste eredu batek.
Abiadura, potentzia, teknologia. Dena den, dena! Mobil-en iragarki baten bila ibili naiz McLaren F1-arekin baina ez dut aurkitu. Gogoan dut iragarki hari begira harrituta nengoela.
Azkenean Ferrari F40-k eragin handiagoa izan zezakeen, baina egia esan ez naiz gogoratzen. Gazteegia zen gogoratzeko.
Bada amets egin ninduen beste auto bat, baina horretaz beste behin hitz egingo dut: Ford GT90. Ederra, ederra, ederra!
Orain zu zara...
Nire haurtzaroan zein kotxe gustatzen zitzaizkidan ezagutzen duzunez —asko ere badaude egia esan...— jakin nahiko nuke zein autok egin zintuen amets. Benetan amets egiten! Zure gurasoak haserretu ere egin zituztenetatik, familiaren hurrengo autoa izateko eta gaur egun benetako purua ere bada.
Berdin du... erabili eta erabili iruzkinen koadroa! Eta, bide batez, harpidetu gure YouTube kanalera. Ez da ezer kostatzen eta asko laguntzen ari zara Ratio Car-en hazkundean. Hain keinu sinplea da... ez du ezer kostatzen!
HARPIDETUKO NAIZ