Zenbateraino dago auto elektrikoen salmenta pizgarrien menpe? Danimarkaren kasu paradigmatikoa dugu, non pizgarri fiskal asko mozteak ibilgailu elektrikoen merkatua besterik gabe kolapsatzea eragin zuen: 2015ean saldu ziren 5200 autotik gora, 2017an 698 baino ez ziren saldu.
Diesel motorren salmentak ere behera egin duenez —gasolinazko motorraren kontrako bidea, beraz, CO2 isuri handiagoak—, Danimarkak berriro mahai gainean jartzen du zerga-pizgarriak areagotzeko aukera zero isuriko ibilgailuen salmenta suspertzeko.
Lars Lokke Rasmussen, Danimarkako lehen ministroaAuto elektrikoentzako zerga hobariak ditugu, eta handiagoak izan behar diren eztabaidatu dezakegu. Ez dut hau (eztabaidatik) baztertuko.
Eztabaida hau energia garbiaren kontsumoa nola handitu eztabaida zabalago baten parte da —iaz, Danimarkan kontsumitutako energiaren %43 energia eolikotik zetorren, munduko errekorra, herrialdeak datozen urteetan indartu nahi duen apustua. —, aurtengo uda ondoren iragarriko diren neurriekin, zein ibilgailu mota sustatu eta zein zigortu behar diren jasotzen dituena.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Aukera hori ere sortzen da agintean dagoen gobernuak egindako murrizketengatik kritikatu ostean, eta horrek ibilgailu "berdeak" deiturikoen salmenten beherakada handia ekarri zuen — Danimarkak ez du auto industriarik eta munduko inportazio-zergarik handienak ditu autoekin lotutakoak , sinestezina % 105-150.
Oposizioak 2030etik aurrera Diesel autoak saltzeko debekua iragartzeko sortutako liskarra ere aprobetxatu zuen, hurrengo hauteskundeak irabazten baditu, 2019an izango dira.