Maranelloren etxean motor atmosferikoen amaiera ofizialki dekretatuta dago. Ferrari 488 GTB, 458 Italiaren ordezkoa, 3,9 litroko turbo bikoitzeko V8 motorra 670 zaldiko motorra erabiltzen du. Aro modernoan, turboak erabiltzen dituen bigarren Ferrari da, Ferrari California T-ren ondoren.
458 Italiaren eguneratze hutsa baino gehiago, Ferrari 488 GTB eredu guztiz berritzat har daiteke, ereduan "zaldi arraparraren" etxeak defendatzen dituen aldaketa handiak kontuan hartuta.
LOTUTA: Ferrari FXX K-k agerian utzi zuen: 3 milioi euro eta 1050 CV potentzia!
Garrantzitsuena 3,9 litroko bi-turbo V8 motor berriari dagokio, 8.000 rpm-tan 670 CV-ko potentzia maximoa eta 3.000 rpm-tan 760 Nm-ko momentua garatzeko gai dena. Gihar hau guztia 0-100 km/h-tik 3,o segundotan eta 0-200 km/h-tik 8,3 segundotan ibiltzen da. Ibilaldia erakusleak 330 km/h-ko abiadura maximoa lortzen duenean bakarrik amaitzen da.
Ferrarik ere iragarri zuen 488 GTB berriak Fioranoko zirkuituko bira tipikoa minutu 1 eta 23 segundoan amaitu zuela. Hobekuntza nabarmena 458 Italiaren aldean eta berdinketa teknikoa 458 Specialeren aurka.
Garaia 488 GTBren 458 Italiarekin alderatuta duen potentzia handiagatik ez ezik, atzeko ardatzaren berrikuspenaren eta 7 abiadurako enbrage biko kaxa berriari esker ere lortu zen, indartutako momentu bikaina kudeatzeko. motor hau. Ferrari-k bermatzen du turboak sartu arren, markako motorren soinu bereizgarria, ez eta gasaren erantzuna ere, ez dutela eraginik izan.
