Orain arte elektrifikazioak Fiat saihestu duela dirudi, baina aurten bestelakoa izango da. Urtea irekitzeko, marka italiarrak bere bi hiritarrak, segmentuko liderrak (apur bat) elektrifikatzea erabaki zuen, Fiat 500 eta Fiat Pandari aurrekaririk gabeko bertsio hibrido leuna gehituz.
Apustu askoz zabalago baten lehen urratsa da, adibidez, hurrengo Genevako Automobilaren Azokan, Fiat 500 elektriko berri baten aurkezpena izango dena.
Honek, dedikatu plataforma berri batean oinarrituta (iaz Centoventirekin aurkeztu zen), ez du zerikusirik 500e-rekin soilik salgai zegoen… Amerikako Estatu Batuetan. 500 elektriko berria Europan ere merkaturatuko da.
Fiat-en mild-hybrid atzean dagoen teknika
Hiriko biztanle hibrido leunetara itzuliz, Fiat 500 eta Fiat Panda motor berri bat ere estreinatu dute. Aurkitu genuen kaputxa azpian Firefly 1.0l hiru zilindroaren bertsio berria , Europan estreinatu zuten Jeep Renegade eta Fiat 500X, 1,2 l Fire beteranoa ordezkatzen duena — Firefly motorren familia jatorriz Brasilen agertu zen.
Harpidetu gure buletinera
Orain arte ikusi dugunaren aurka, Firefly 1.0 l berriak ez du turborik erabiltzen, atmosferako motor bat izanik. Sinpletasunak ezaugarritzen du, zilindro bakoitzeko leva-ardatz bakarra eta bi balbula dituelarik, eraginkortasuna kaltetu gabe, 12:1eko konpresio-erlazio altuan ikusten den bezala.
Bere sinpletasunaren emaitza balantzan erakusten dituen 77 kg-ak dira, blokea aluminiozkoa izanik (burdinezko kamisetak zilindroak) horretan laguntzen dute. Konfigurazio honetan 70 hp eta 92 Nm-ko momentua ematen ditu 3500 rpm-tan . Berria da eskuzko kaxa ere, orain sei harreman dituena.
Sistema hibrido leuna bera 12V-ko sistema elektriko paralelo bati eta litio-ioizko bateria bati lotuta dago uhal bidez gidatutako motor-sorgailu batek.
Balaztatzean eta dezelerazioan sortutako energia berreskuratzeko gai den sistemak energia hori erabiltzen du errekuntza-motorra azelerazioan laguntzeko eta Start & Stop sistema elikatzeko, abiadura baxuagoan bidaiatzean errekuntza-motorra itzaltzeko gai baita. km/h.
Ordezkatzen duen 1,2 l-ko 69 CV-ko Fire motorra kontuan hartuta, 1,0 l hiru zilindroak CO2 isurketak %20 eta %30 arteko murrizketa agintzen du (Fiat 500 eta Fiat Panda Cross, hurrenez hurren) eta, jakina, kontsumo txikiagoa. erregaia.
Agian, powertrain berriaren alderdirik bitxiena 45 mm-ko posizio baxuago batean muntatuta agertzea da, grabitate-zentro baxuago batean laguntzen duela.
Noiz heldu?
Fiat-en lehen hibrido leunak otsailean eta martxoan nazioartean merkaturatuko dira. Heltzen lehena Fiat 500 izango da, eta ondoren Fiat Panda.
Bietarako komuna izango da kaleratze-bertsio esklusiboa "Launch Edition". Bertsio hauek logotipo esklusibo bat izango dute, berdez margotuko dira eta birziklatutako plastikozko akaberak izango dituzte
Portugalentzat, oraindik ez da jakin noiz iritsiko diren Fiat 500 eta Fiat Panda mild-hybrid berriak, ezta zein izango den haien prezioa ere.