Bost mila milioi euroko inbertsio plana onartu zen , EMEA eskualdean (Europa, Ekialde Hurbila eta Afrika) ardaztuta, besteak beste, Fiat markari, 2021. urte amaierarako, modelo berriak eta ibilgailu elektrikoen aroan behin betiko sartzea ekarriko duena.
Dena EMEA eskualdean FCAren jarduera guztiak berrantolatuko dituen plan zabalago baten parte da, baina marka nagusia, Fiat, onuradun nagusietako bat izango duena.
Azken 10 urteotan Sergio Marchionneren pragmatismoa ere uler dezakegu, bere hainbat arrasto “lehortzen” utziz azkenean. Chrysler Taldearen erosketak eta eskuragarri dauden baliabide ekonomiko mugatuak, Marchionnek Jeep eta Ram marken aldeko apustua egin zuen ia guztia —FCAren biziraupena bermatzeko erabakigarriak eta beharrezkoak izan ziren neurriak—.
Orain Mike Manley italiar-amerikar taldearen buruan dagoela eta FCA ekonomikoki egonkor eta errentagarri batekin, Europarekiko konpromiso berrituaren lehen zantzuak azaleratzen ari dira. Erronka handiak dituen merkatua, aurrerapauso handiekin hurbiltzen ari dena eta erantzun azkarra behar duena.
Funtsean, 2021ean Europar Batasuneko talde osoaren 95 g/km-ko CO2 isurien maila betetzearekin lotutako erronkak.
Lantza-burua
Horretarako, Fiat markak funtsezko eginkizuna hartuko du: modelo trinkoek osatutako gama, kontsumo eta emisio baxukoak, ezinbestekoa izango da Jeep-en hazkundea arintzeko Europan, SUVez soilik osatutako gama batekin.
Aurkeztutako bost mila milioi euroko inbertsio planak 13 eredu berri edo eguneratu ditu, A eta B segmentuetan zentratuz —Fiat beti presentzia handia izan duen segmentu historikoetan— eta elektrifikazioan ere.
Genevako Motor Show-ean bere asmoen plana deitutako ezustekoan gauzatzen ikusi genuen centoventi . Italiako markak 2019an ospatzen dituen 120 urteak ospatzen dituen kontzeptu bat baino gehiago, datozen urteetan zer espero behar den agerian uzten duen manifestu ibiltaria da.
Ez gara Centoventiren bikaintasun kontzeptualean luzatuko —dagoeneko egin dugu gure artikuluan—, baina horren oinarria da aipagarrietako bat, auto elektriko txikien belaunaldi berri baten oinarri gisa balioko duena. marka.
zer da hurrengoa
Eta oinarri berri honetaz baliatuko den lehen eredua berria izango da Fiat 500 %100 elektrikoa . Eta dagoeneko ezagutuko dugu Genevako hurrengo Automobilaren Azokan, 2020an, informazio ofiziala.
Ez da 500e berritu bat izango, gaur egun AEBetako zenbait tokitan salgai dagoena, Kaliforniako estatuko lege zorrotzak betetzeko espresuki diseinatutakoa, eta Marchiononnek ez erosteko adierazpenengatik famatua, kaltea besterik ez baitzion ekarri.
Horrela, Fiat 500 elektriko berri hau ez da ezagutzen dugun 500ean oinarrituko, Centoventi-ren oinarri berri honetan oinarrituko da, honen guztiz ezberdina izan arren, Olivier François Fiateko buruzagiak AutoExpress-i egindako adierazpenen arabera:
Olivier François, Fiat-eko zuzendari nagusia500 berria, guztiz berritua. Objektu berri bat. Erabat elektrikoa. Tesla urbano moduko bat da, estilo ederra duena. (normalean) italiera, dolce vita auto elektriko batean. Centoventiren kontrakoa da.
Espero 500ekoa baino auto handiagoa eta, antza, furgoneta aldaera batekin joango dela, Giardiniera klasikoaren itzulera. Tranbia guztietan bezala, ez da merkea izango, François kezkatzen ez duen zerbait.
Hau da, 500 txikia, segmentuko salmenten liderretako bat izan arren, garestienetakoa ere bada, bere bezeroek oinarrizko bertsioak “ahazten” dituztelako eta hornituagoko bertsioetara eta, beraz, garestiagoetara igarotzen dira, erosketa prezioekin. 24.000 euro inguru, oraindik 500 tranbia berrirako espero denaren azpitik dagoen balioa (pizgarririk gabe).
Azken zehaztapenak ez ziren aurreratu, baina modeloaren dimentsio trinkoak kontuan hartuta, bateria handientzako lekurik gabe, Honda E Prototipoan ikusi genuen bezala, aurreikusten da autonomia elektrikoa 200 km-tik gorakoa izango dela.
Centoventi izango al da hurrengo Panda?
Centoventi barruko panda baten peluxearen ukitua dela, edo kontzeptua bera - 1980an kaleratutako jatorrizko Pandaren antzeko ikuspegia - denak adierazten du Centoventi hurrengotik espero dezakegunaren hurbilketa fidagarria dela. Fiat Panda , 2020aren amaieran sortuko da.
Zalantza batzuk geratzen dira oraindik, baina segurua da plataforma berri batean oinarrituko dela —ikusteko dago Centoventi oinarria errekuntzako motorrekin bateragarria den edo, bestela, zurrumurru batzuen arabera, plataforma berri bat ikusiko dugu—. oraingoz deitua B-Wide 3.0 , Fiat, Jeep eta Lanciaren etorkizuneko A, B eta are C segmentuetako (dagoeneko Tipoarekin gertatzen den bezala) ereduetarako oinarri izango litzatekeena.
Ziurtasunak motorrentzako ere, Firefly berria erabiliko baitute, Renegade eta 500X berrituetan dagoeneko ezaguna, Panda eta 500 berrien kasuan, 12 V-ko sistema mild-hybrid batekin lotutako aldaera atmosferiko bat sartuko baitute.
"Punto" berri bat planoetan
Fiatentzat hainbeste esanahi duen B segmentura itzultzearen zurrumurrua izan zen Genevan gehien eztabaidatu zen gaietako bat. Hala ere, ez espero Punto berri bat 2018an merkatutik irten zenaren molde berean.
Puntoren oinordeko, zeharkakoa bada ere, eztabaidatuen hipotesiak bitan laburbil daitezke. Aipatutako 500 Giardiniera, itxura guztien arabera, benetako B segmentua izango da (4,0 m-ko luzera eta bost ate) eta 500X baino merkeagoa den SUV txikiagoa.
Renegaderen azpian kokatutako "baby-Jeep"-erako jadanik dauden planak kontuan hartuta (4,0 m inguruko luzera ere bai), azken hipotesi honek indar handia hartzen du, nahiz eta gaur egun ibilgailu mota honek duen indar komertziala izan. du merkatuan, datozen urteetan jarraituko duela agintzen duena.
500 Giardiniera ia azaleratuko den ziurtasuna bada, SUV txikia osagarri bikaina izango litzateke prezioen arazoekin sentikorrago den segmentuaren zatia estaltzeko. Kalkuluen arabera, 2021ean iritsiko da, hain zuzen ere iragarritako bost mila milioi euroko inbertsio planaren azken urtean.
Eta gehiago?
Ikusteko dago zer gertatuko den Fiat mota , Europako merkatuan nolabaiteko arrakasta izan duen eredua, eta prezioen politika oldarkorrari esker, neurri batean Puntoren lekua hartu duena.
Sergio Marchionnek iaz ez zuen itxaropen handirik eman ereduak Europar Batasunean jarraitzeko, ingurumen-arauak betetzeko kostu gehigarriak handiegiak zirelako, bere prezioa igotzera behartuz.
Hala ere, Mike Manley taldeko zuzendari nagusiak diskurtsoa ez hain definitiboetara aldatu zuen. Fiat Tipo, antza, 2022ra arte luzatuko du bere ibilbidea , datorren urtean eguneratze baten iragarpenekin, ingurumen-araudia betetzeari hain zuzen ere arreta jarri behar zaiona —motorretan edo baita motor berrietan ere eguneratze berri bat suposatuko du, Firefly adibidez—.