Egia da Alfa Romeo Mitoa 2008an aurkeztu zen, eta ordutik aldaketa txikiak baino ez ditu jaso, beraz, berez leporatzen du daraman urteen pisua, gaur egun lehiak bitartean merkatuan jarritakoaren atzean geratuz.
Azken agerraldietan, Genevako Automobil Salonaren harira, Sergio Marchionnek dio bere jarraitasuna ildoan dagoela eta modeloari eutsi nahi bazaio, zalantzarik gabe, ez du egungoaren forma berean izango.
Baieztapen hauek hiru ateko SUV-aren segmentuaren etengabeko gainbeherak justifikatzen ditu, non «bere praktikotasuna oso mugatua den», marka gehienek bost ateko bertsioak soilik eskaintzen baitituzte, eta SUV-en mundura bideratuago dauden modeloetara joz.
Sergio Marchionne, FCA Taldeko zuzendari nagusiaAlfa Romeo berria 4C, Giulia eta Stelvio-k definitzen dute, eta haietan jarri nahi dugu arreta. Giulietta eta MiTo auto onak dira, baina ez maila berean.
Hala, Alfa Romeo Mitoren belaunaldi berri baten etorkizuna, orain ezagutzen dugun bezala, oso iluna zen, egungo belaunaldian modeloak bost ateko bertsiorik ere ez daukanean.
Guztiak adierazten du, Alfa Romeo Mitoren oinordekorik balego, ziurrenik crossover txiki bat izango dela, munduan hazten ari den segmentuetako batentzat, dagoeneko Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, barne hartzen dituena. beste askoren artean.
Horretarako, FCA taldeko markak Jeep Renegade-ren plataforma modularra aprobetxatu ahal izango du, Jeep markak Europan dituen salmenta gehienak biltzen dituen modeloa.
Sergio Marchionne, FCA Taldeko zuzendari nagusiaGiulietta eta MiTo oraindik saltzen dira, baina Europarako diseinatutako autoak dira. Ez ditugu AEBetan edo Txinan saltzen.
Markaren datozen urteetarako estrategia ekainaren 1ean ezagutaraziko da, eta orduan ezagutuko dugu markaren egungo ereduen etorkizuna.
Adierazpen horien ondoren, denak adierazten du Alfa Romeo ez dagoela Europako merkatuari begira, eta hori naturalki aurreikus daiteke, mundu osoan saltzen diren bi autoetatik bat Ameriketako edo Txinako merkaturako baita.