Audi-k gidatze autonomoan egin dituen azken aurrerapenak Frankfurtera eraman zituen bi prototipo erakutsita: Aicon eta Elaine. Elaine ezaguna bada, aurtengo apirilean Shanghaiko Motor Show-ean aurkeztutako e-tron Sportback bezala ezagutzen dugulako da. Bere presentzia, beste izen batekin, erabiltzen duen teknologiari dagokio batez ere, gaur egun 4. mailako gidatzeko autonomoa ahalbidetzen duena.
Audi Elaine
Baina Audik etorkizun urrunagorako duen ikuspegia izan zen arreta guztia erakarri zuena. Audi Aicon berlina futurista bat da, handia, elektrikoa eta dagoeneko gidatze autonomoaren 5. mailara iristeko gai dena, altuena. Eta bere barrutik ikus dezakegunez, gizakien ekintza guztiz baztertzen du, ez du inolako kontrol-agindurik –ez dago bolanterik, ezta pedalik ere.
Irudiek prototipo honen benetako dimentsioak mozorrotzen dituzte, azken Audi A8 baino dezente handiagoa da. 5,44 m luze, 2,10 m zabal eta 1,50 m altu da. Gurpilen arteko distantzia 3,47 m-ra iristen da (+ 24 cm Audi A8L baino) - zentimetro pare batek smart forfour bat bere ardatzen artean sartzeko aukera emango luke!
Aicon benetan baino txikiagoa agertzearen errudunak bere 26″ gurpil erraldoiak dira. Gidatze autonomoaren arreta, dimentsio handiek eta baita gurpil erraldoiek ere beste prototipo bat gogorarazten digute: duela bi urte merkaturatu zen Mercedes-Benz F 015.
Autoa egongela gisa
Eta izar markako prototipoa bezalaxe, kotxea egongela biribilgarri bihurtzen ari dela ikusten dugu. Automobila gidatzearen ekintzari aurre egin behar dion bakarra izanik, ez da gidaririk behar. Bidaiari guztiak gara funtzio profesionaletara zein aisialdirako egokitu daitekeen espazio polifazetikoan.
AudiKotxea gero eta hirugarren bizileku bat bihurtuko da gure etxearekin eta lantokiarekin paraleloan. Adimen artifizialak tentsioak arinduko ditu eta autoan igarotako denborarako aukera berriak eskainiko ditu.
Aurreikusitako erabilera anitzetarako, badirudi Audi Aicon-aren barrualdeak erantzun egokia duela beti. Eserlekuak, aulkiak balira bezala diseinatuta, 50 zentimetro inguru mugitu eta 15º biratu daitezke barrualderako sarbidea edo ondoko bizilagunarekin komunikazioa hobetzeko. Buru-euskarriak beso-euskarri gisa ere balio du, bigarren eserleku-ilaran dauden bidaiariengana jotzen dugunean erortzen da.
Errepideari kasurik egin beharrik ez dagoenez, Aiconek hainbat pantaila ditu, haizetakoa barne, filmak ikusteko edo Interneten nabigatzeko aukera ematen dutenak. Entretenimendu-sistemaren funtzio anitzetara sartzeko botoien bidez egin daiteke –bidaiarien konpartimentua inguratzen duen gainazal digitalean hainbat posizio har ditzaketenak–, ahotsa edo baita begien jarraipena ere.
Zenbat dago? Berdin dio
Etorkizun autonomo honetan, kotxeekin maitemindu gintuen ia guztiak, batez ere errendimendu eta dinamikari lotutakoak, garrantzia galtzen du. Zenbat den edo "infernu berdean" zer ordutan dagoen bezalako galderak ez dute garrantzirik izango. Audi Aicon-ek helburu bakarra du: bere okupatzaileak A puntutik Bra ahalik eta erosotasun handienaz eramatea.
Aicon-en zehaztapenek hori adierazten dute. Bere dimentsioak zabalak izan arren, nahiko kopuru xumeak aurkezten ditu. Lau motor elektrikoek –bat gurpil bakoitzeko– gehienez 354 CV eta 500 Nm ematen dituzte. Elaine, guk gidatu dezakeguna, eta trinkoagoa dena, elektrikoa ere bada, baina 435 CV edo 503 boost baten bidez atzitzen dituena eskaintzen du”.
Aurreikusitako gehienezko autonomia 700 eta 800 km-koa da, etorkizunean kokatutako testuinguru jakin bat kontuan hartuta. Hau da, kotxe autonomoak errepideetan nagusi diren testuingurua, trafikoaren jariakortasun handiagoa eraginez, gidatzeko modu eraginkorragoa ahalbidetuko duena, eta horrela karga bakoitzeko kilometro gehiago egingo dira.
Gurpil-bata izugarriak maniobragarritasun arazoak sor ditzake, baina bi ardatz bideratuei esker, Aicon-ek 8,5 metroko biratzeko erradioa izatea lortzen du, hiri-ibilgailuen eta utilitarioen mailan.
Audi Aicon
auto adimenduna
Audi Aicon-ek ez du inolako produkzio eredurik aurreikusten, Adimen Artifizialaren edo AIaren garapenerako erakusle teknologiko gisa balio duena - bi hizki omnipresente bi kontzeptuen izenean. HAN Berarekin HAN eh. Gidatzeaz eta okupatzaileen beharrak "aurreikustea" landuko du, dela ohiko portaeragatik, dela sentsore eta radar kopuruagatik.
AI autoa sentsoreen, radarren eta Lidarren bidez kontrolatzen duenez, erdiak eta altuak bezalako gauzak ezabatu daitezke. Aiconek ez du, hala ere, argiztapen sistemarik gabe. Ea oinezkoentzat ikusgai egon, baina batez ere kanpoko munduarekin komunikatzeko balioko duen. Audiko parrilla tipikoaren inguruan 600 3D pixel oso polifazetiko baino gehiago daude helarazi ditzaketen mezuetan, grafikoetatik hasi eta animazioetaraino, mota guztietako informazioetaraino. Ia edozer gauza izango da posible.
Oraingoz Audi Aicon eta aurreikusten duen autoaren etorkizunaren iragarpena urrun daudela dirudi. Baina hemendik bizpahiru hamarkadara oso ondo izan liteke “normal” berria.
