mitinetatik hirira . Nola egin WRC arrakastaren eta ekoizpen masiboko ereduen arteko lotura? Urte asko daramatza maila honetan homologazio berezirik (behar bezala larria) ikusi gabe, eta hori tamalgarria da. Baina badirudi Toyotak irtenbide bat aurkitu duela.
Harrigarria bada ere, marka japoniarrak Yaris txikiaren eguneraketa aprobetxatu zuen errendimendura bideratutako modelo baten garapenean inbertitzeko, WRCn parte hartzen duen eta dagoeneko irabazten duen makinan inspiratuta. B segmentuko kirol bertsioetara itzulera handia? Ikusi besterik ez dago izena: Toyota Yaris GRMN - Nürburgring-eko Gazoo Racing Masters.
Toyotaren helburuak argiak (eta asmo handikoak dira): Yaris GRMN bere segmentuko modelorik arinena, azkarrena eta indartsuena izatea. Pisuari dagokionez, oraindik ez dakigu Yaris GRMN-k balantzan zenbat erakutsiko duen, motorraren aldetik, zalantza gutxi daude: 1,8 litroko lau zilindroko bloke bat, konpresore bolumetriko bati lotutakoa, gutxienez 210 hp-ko potentzia.
Aurreko gurpiletara egindako transmisioa sei abiadurako eskuzko kaxa baten ardura izango da eta 0 eta 100 km/h bitarteko azelerazioa ahalbidetuko du 6,0 segundotan. Eskotila bero txikiak Torsen diferentzial mekanikoa eta xasis sendotua ere izango ditu.
Genevako Motor Show-en zuzenean aurkeztuta, Toyota Yaris GRMN garatzen ari da oraindik. Baina badirudi, zoritxarrez, oso gutxirentzat eskuragarri dagoen eredu bat izango da, eta ez gara prezioaz ari. Autocarren arabera, Yaris GRMN 400 unitatetara mugatuko da Europan , eta horietatik 100ek badute dagoeneko helmuga: merkatu britainiarra.
Toyota Yaris berritua dagoeneko salgai dago Europan (eta Portugalen), baina Yaris GRMN urte amaieran bakarrik iritsiko da. Aurretik Ford Fiesta ST eta, nork daki, hurrengo Hyundai i20 N bezalako arerioak izango ditu.
