Oraindik ez da aurkeztu ere egin, baina Nürburgring-en aurrealdeko gurpil-trakzioko modeloen errekorra hautsi dezakeen itxaropena handia da. Renault Mégane RS berriaz ari gara.
Eta zirkuituetara egokitzen den modeloa izango zenaren zalantzaren bat bazegoen, marka frantziarra lehen aldiz erakusteko tematu zen (oraindik kamuflatuta) Monte Carloko zirkuituan hain zuzen, eta Nico Hülkenberg 1 Formulako pilotu alemaniarrarekin batera. gurpila, nork ez zuen kikildu autoaren gaitasun dinamikoak goraipatzeko (jakina...).
Orduz geroztik, Renault-ek Mégane RS garatzeko prozesua jarraitu du bere ohiko lekuan... Nürburgring Nordschleife mitikoa:
Bere trebetasun dinamikoez gain –esaten da 4-Kontrol gidaridun lau gurpileko sistema batera jo dezakeela– Renault-ek Nürburgringeko errekorra jarriko du aurrealdeko trakziorako modeloetan. Egungo titulua Honda Civic Type R berria da, joan den apirilean 7:43,8 segundoko denborarekin. Renault Mégane RS erronkari aurre egiteko?
Kutxazain automatikoa aukerakoa izango da
Renault-en esanetan, Mégane RS “hezurrez eta hezurrez” ezagutzeko irailaren 12ra arte itxaron beharko dugu, Frankfurteko Automobilaren Aurkezpenerako.
Oraingoz, galdera handia da Renaultek aurreko modeloaren 2,0 litroko blokea berreskuratuko duen edo, aitzitik, Alpine A110 berriaren 1,8 Turbo blokea erabiliko duen. Aukeratzen den motorra edozein dela ere, Mégane RS-ak 300 CV inguruko potentzia eman beharko luke.
Transmisioari dagokionez, ziurtasun gehiago daude: lehen aldiz eskuzko transmisioa eta enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa aukeratu ahal izango da. Gauzak agintzen du...