Alemanian egindako aurkezpen estatikoaren ostean, Audi Douro eskualdera abiatu zen, lehen aldiz nazioarteko prentsari Alemaniako coupé probatzeko. Gu ere han izan ginen eta hauek ziren gure inpresioak.
Lehenengo belaunaldia merkaturatu eta 10 urte betetzear, Inglostadt markak Audi A5-aren bigarren belaunaldia aurkeztu zuen. Espero zenuten bezala, belaunaldi berri honek ezaugarri berriak ditu taula osoan: xasis berria, motor berriak, markaren infotainment azken teknologiak, gidatzeko euskarria eta, jakina, diseinu deigarria eta nabarmenki kirola.
Diseinuaz ari garela, hori da, zalantzarik gabe, Alemaniako ereduaren indarguneetako bat. "Diseinua da gure bezeroek Audi modeloak erosteko arrazoi handietako bat", aitortu du Josef Schlobmacherrek, markaren Komunikazio Saileko arduradunak. Hori ikusita, markak itxura gihartsuagoa baina aldi berean dotorea izatearen aldeko apustua egin zuen, denak proportzio egokietan, non coupé-lerroak, “V” formako kanpaia eta atzeko argi lirainagoak nabarmentzen diren.
Barruan kabina berritua aurkitzen dugu, Ingolstadt modeloen belaunaldi berriaren ildotik. Beraz, ez da harritzekoa, tresna-panelak orientazio horizontala hartzen du, Virtual Cockpit teknologia, belaunaldi berriko prozesadore grafiko batekin 12,3 hazbeteko pantailaz osatua eta, noski, Ingolstadt-eko modeloetan ohiko eraikuntza kalitatea duena. Izan ere, maila teknologikoan, espero zitekeen bezala, Audi A5 Coupé berriak ez ditu bere kredituak beste batzuen esku uzten –ikus hemen.
EZ GALDU BEHAR: Audi A3 berriarekin gure lehen kontaktua
Aurkezpen hau eginda, ekintzara jauzi eta gidariaren aulkira jauzi egiteko garaia da. Zain ditugu Douro eta Beira kostaldeko eskualdeko kurbak eta kontrakurbak. Eguraldia alboan eta paisaia paregabeetan barrena bidaia batekin, zer gehiago eska genezake?
Graeme Lisle Audiko Komunikazio Saileko arduradunarekin aurkezpen labur baten ondoren –autoari buruzko beste xehetasun batzuen artean bidean animaliak topatzeko aukeraz ohartarazi zigun… eta ez nion gezurrik esaten, sarrerarekin hasi genuen eguna–. gamaren maila-bertsioa. , 190 zaldi eta 400 Nm-ko 2.0 TDI aldaera, merkatu nazionalean gehien eskatzen den modeloa izango dena.
Espero zen bezala, Douroko bide bihurriek Alemaniako modeloaren dinamika eta arintasuna frogatu ahal izan zuten, neurri handi batean xasis berriari eta pisu banaketa onari esker. Ibilbide oso leunarekin, Audi A5 Coupé-k behar bezala erantzuten du bazterrik estuenetan.
Gamako motor gutxien indartsua denez, 2.0 TDI blokeak kontsumo neurritsuagoa ahalbidetzen du –iragartzen diren 4,2 l/100 km-ak agian asmo handikoak izango dira, baina balio errealetatik ez oso urrun– eta isurpen txikiagoak. Hala ere, 190 hp-ko potentzia, 7 abiadurako S tronic enbrage biko kaxa batek lagunduta, nahikoa dela dirudi. Sarrerako ereduaren aldeko apustua egiten duenak, zalantzarik gabe, ez du gutxietsiko.
IKUSI ERE: Audi A8 L: hain esklusiboa ezen bakarra fabrikatu zuten
Atsedenalditxo baten ostean, gurpilera itzuli ginen 286 CV eta 620 Nm-ko 3.0 TDI motorra probatzera, diesel indartsuena. Zenbakiek iradokitzen dutenez, aldea nabaria da: azelerazioa are indartsuagoa da eta bihurguneetako portaera zehatzagoa da; hemen, quattro sistemak (estandarra) egiten du aldea, trakzio-galerarik ez utziz.Eguna ahalik eta modu onenean amaitu zen, Alemaniako coupéaren bertsio pikantearekin: Audi S5 Coupé. Kanpoaldean –lau ihes-hodiak, aurrealdea birmoldatua– eta barrualdean –kirol bolantea, Audi S Line sinadura duten eserlekuak– aldaketez gain, modelo alemaniarrak gidatzea gustuko dutenentzat diseinatutako asmo handiko modeloa da. Hori dela eta, belaunaldi berri honetan, markak potentzia (21 hp gehiago guztira 354 hp) eta momentua (60 Nm gehiago, 500 Nm) handitzearen aldeko apustua egin du, kontsumoa %5 murriztearekin batera —markak 7,3 iragartzen du—. l/100km. 3,0 litroko TFSI motorrak guztira 14 kg galdu zituen. Izan ere, Audi partida indartsua ari da jokatzen hemen, ez behintzat Ingolstadt markaren arabera, saltzen diren lau modelotik bat kirol bertsioak direlako –S5 edo RS5–. Termino dinamikoetan, Audi S5 Coupé-k A5 Coupé-ren ezaugarri guztiak ditu, baina beste txapelketetako kirol batzuk uxatzeko nahikoa potentziarekin...
Lehenengo kontaktutik, azelerazio-gaitasuna nabaria da -0-tik 100 km/h-ra 4,7 segundo besterik ez dira behar, aurreko modeloak baino 0,2 segundo gutxiago-, diferentziak argi utziz zilindrada bereko TDI motorra. Potentzia hori guztia 8 abiadurako transmisio tiptronic baten bidez kudeatzen da, motor indartsuenetarako esklusiboa.
Azkenean, Audi A5 berriaren bertsio guztiek gainditu zuten lehen proba hau kolore osoz. Errendimendu eta kontsumoari dagozkion desberdintasunez gain, kurbak deskribatzen dituen zorroztasuna, eraikuntza-kalitatea eta diseinu inspiratua dira A5 gama osoaren ezaugarri komunak. Barne merkaturako prezioak datorren azarorako aurreikusita dagoen abian jartzeko datatik gertuago azalduko dira.