Zalantzarik balego, Citroënen produktu ezberdinen ofentsibak jarraitzea da. C4 Cactus eta C3 berria kaleratu ostean, C-Aircross marka frantziarraren hurrengo ekoizpen eredua aurreikusten du.
Citroën C3 Picassoren belaunaldi berria iritsi arte, Citroën C-Aircross prototipoak (argazkietan) markaren hurrengo ekoizpen eredua zein izango den aurreikusten du. Eta, azken joerei jarraituz, pertsona-garraioak gurutzatutako ingerada duen zerbaiti uzten dio lekua.ZUZENEKO BLOGA: Jarrai ezazu zuzenean Genevako Motor Showa hemen
Bestalde, nagusi diren joeren aurka, C-Aircrossek ez du estilo oldarkorraren aldeko apustua egiten. Gainazalen arteko trantsizio leunak erabiltzen ditu, erradio zabaleko kurbekin, eta gorputza osatzen duten elementuak ertz biribilduz definitzen dira. C4 Cactus edo C3 berria bezala.
SUV mundutik, C-Aircross-ek inspirazio bisuala bilatu zuen. Karrozeria osoa inguratzen duen azpialde sendoagoan eta lurrazalean handitzean ikus daiteke. Gurpilak ere eskuzabalak dira dimentsioan, 18 hazbetekoak. Abenturazko pretentsioak kamuflaje ereduan ere adierazten dira, tonu beltzetan, gorputzaren ezkutuak estaltzen dituena.
C3 berrian bezala, kontraste kromatikoa erabiltzea ezinbestekoa da hizkuntza honek ezaugarri duen itxura gazteago eta are dibertigarriagoa izateko. C-Aircross-en laranja distiratsuko azentu txikiak ikus ditzakegu –edo Fluorescent Coral Citroën-ek deitzen duen bezala– aurreko optikaren ingerada edo C zutabean. Honek palaz osatutako sare bat barne hartzen du, efektu aerodinamikoarekin.
C-Aircross-aren neurriek (4,15 m luze, 1,74 m zabal, 1,63 m altu) B segmentuan kokatzen dute, zalantzarik gabe, C3 Picassoren oso desberdina ez dena.
C-Aircross-ek ez du B zutaberik, kontzeptuaren esklusiboa izan beharko lukeen ezaugarria. Lortutako irekidura zabalari esker, kolorez eta argiz betetako barrualde batera sartzen da, teilatu panoramikoa eta banakako lau eserleku dituena. Eserlekuek, itxuraz esekita, itxura handia dute, sofa-estiloa (Citroën-en arabera). Azpimarratu buru-euskarrietako bozgorailuetarako eta biltegiratze lekuetarako, atzealde eta alboetako panel espezifikoetan.
Tresna-panela "burutik gorako ikusmen-taula" izatera murrizten da, hau da, gidariaren ikusmenean zuzenean kokatutako pantaila txiki batera. 12 hazbeteko beste ukipen-pantaila bat erdiko kontsolaren gainean dago, eta horrek funtzio gehienak kontrolatzeko aukera ematen du.