Informazioa dagoeneko baieztatu du 'N' saileko zuzendariak, Albert Biermann alemaniarrak, Auto Express-i egindako adierazpenetan, eta bertan bere ingeniariak dagoeneko probako ibilgailu batekin lanean ari direla suposatu du.
“Ni izan nintzen autoaren garapenarekin aurrera jarraitzeko esan ziena, eta hemendik aurrera, ikusiko dugu zer gertatzen den, zuzendaritza batzordeak proiektua onartzeari dagokionez”, esan du Biermannek.
Albert Biermann, 'N' errendimendu handiko saileko zuzendariaZalantzarik gabe, i30 N-ren propultsio-sistema bera izan beharko du. Noski, Kauairi doikuntza desberdinak eman ditzakegu esekidura eta direkzio aldetik, nahiz eta erabili ditzakegun osagai komunak egon, aurreko gurpileko trakzioa izango delako. , hala nola i30 N. Baina dagoeneko badakigu Kauai N-n motor eta kaxa berdina erabiliko dugula.
Motorra? i30 N-ren berdina, dudarik gabe!
Gogoratu Hyundai i30 N duela 2.0 turbo gasolina-blokea, zorduntzeko, bere bertsiorik indartsuenean, Performance pack-arekin, 275 CV eta 352 Nm-ko momentua. . Sei abiadurako eskuzko kaxa batekin konbinatuta (automatikoena laster aurreikusita dago), 0-tik 100 km/h-ra 6,1 segundotan azeleratzeko aukera ematen duten balioek, baita 250 km/h inguruko abiadura gorenera iristeko ere. h .
Hyundai Kauai N-ren kasuan, zurrumurruek adierazten dute, Hyundairen "buruen" argi berdea jasotzen badu, bloke berak ez dituela 250 CV gainditzen, hau da, Performance pack gabe i30 N-aren potentzia bera. . Balio hori, hala eta guztiz ere, beti izango da gaur egun crossover-aren bertsiorik indartsuena dena baino nabarmen handiagoa, 175 zprekin.
Kauai aurretik N... beste batzuk N
Bestalde, eta Kauai N zuzenean ikusi baino lehen ere, Hyundaik bere 'N' dibisioan bigarren eta hirugarren modeloak merkaturatzeko asmoa du, Veloster eta i30 Fastback-en oinarrituta.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Azken honen 'N' aldaeraren kasuan, Hego Koreako eta AEBetako merkatuetarako soilik eta soilik pentsatua.