Zer esango badizugu Txinan, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler eta Mitsubishi auto bera salduko dutela, eta haietako inork ez duela diseinatu? Arraroa ezta? Hobeto oraindik, zer gertatzen da esaten badizugu sarean agertzen diren lau marketako baten ikurraren ordez, beti egongo dela GAC marka txinatarren ikurra? Nahasi? Argitzen dugu.
Lau marka hauek guztiak auto bera salduko duten arrazoia aldaketa bakar bat egin gabe nahiko erraza da: Txinako kutsaduraren aurkako lege berriak.
2019ko urtarrilean hasiko diren Txinako estandar berrien arabera, markek puntuazio jakin bat lortu behar dute zero emisio edo emisio murriztuko modeloen ekoizpenarekin eta merkaturatzearekin lotutako energia berri deritzon ibilgailuentzat. Beharrezko puntuazioa lortzen ez badute, markak kredituak erostera behartuta egongo dira, edo zigortu egingo dira.
Helburutzat hartutako lau marketatik inork ez du zigorrik jaso nahi, baina inork garaiz autorik prest izango ez zuenez, joint venture ospetsuetara jotzea erabaki zuten. Interesgarria da denek GAC-rekin (Guangzhou Automobile Group) lankidetza.
Eredu bera, aldaera desberdinak
GAC Trumpchi ikurrarekin merkaturatzen du, GS4, hibrido entxufagarri batean (GS4 PHEV) eta elektrikoan (GE3) aldaeran eskuragarri dagoen gurutzadura. Lankidetza honen gauzarik bitxiena da Toyotak, FCAk, Hondak eta Mitsubishik saltzen duten modelo honen bertsioek GACen logotipoa aurrealdean mantenduko dutela, dagokien marken identifikazioa atzealdean bakarrik dagoela.
Harpidetu gure buletinera hemen
Hainbat aldaeren erabilgarritasuna da gurutzatua marka ezberdinentzat hain erakargarria egiten duena. Hala, eta Automotive News Europe-ren arabera, Toyotak modeloaren %100 elektrikoa soilik saltzeko asmoa du. Mitsubishik bertsio elektrikoa eskainiko du eta baita hibrido entxufagarria ere, eta Fiat-Chryslerrek zein Hondak bertsio hibridoak soilik saltzeko asmoa dute.
Izan ere, “desagerpenezko” maniobra bat da, marken berezko produktuak merkatura iristen ez diren bitartean. Horietako batzuek dagoeneko ibilgailu elektrikoak dituzten arren, ez dira lokalean ekoizten. Horrek esan nahi du %25eko inportazio-tarifa bat, araudia betetzeko beharrezkoak diren kopuruetan saltzeko aukera oro baliogabetuz.