Gure irakurleak munduko onenak dira eta Tiago Santos da horietako bat. Bere gainean ibiltzera gonbidatu gintuen Opel 1204 ; minutu gutxi batzuk falta zaizkigu gure irakurleetako bat eta bere makina ere ezagutzeko. Historiaz betetako egun berezia izan da gaur ekartzen dizueguna. Bidaiarako prest? Etorri hortik.
Bilgunea Casino do Estoril-en izan zen arratsalde zoragarri batean, paseo bat egiteko. Tiago Santos gurekin ohiko une bat konpartitzekotan zegoen: lanaren ostean, bere klasikoa garajetik hartu eta bere bidean jarraitzen du, hondartzan zehar edo mendian barrena, dena dela. Dagokion aurkezpenen ostean, argazki epiko batzuetara atera ginen.
Tiago beste edozein bezalako irakurlea da. Sinplea, frikirik gabea eta iritziekin arduratu gabea, bere momentua bizitzea gustatzen zaio. "Ez da ideia ona hau jotzea...", esan zuen Mercedes SL 63 AMG berriaren ondoan atzera egiten zuen bitartean. “Ez naiz oso ezagutzen modelo berriak, ez zaizkit asko axola eta ahal izango banu, egunero joango nintzateke lanera klasiko batean”.
Opel 1204 ez zen edozein auto, bere adinagatik, izenagatik edota iraganeko oroitzapenetan “bonba” handiek bakarrik lekua dutela dioen aurreiritziak oker daude. Opel 1204 hau agian ez da "bonba" bat, baina zalantzarik gabe makina bikaina da eta berekin ardura handia dakar.
1973 eta 1979 artean ekoiztua, Opel 1204 T-Car plataforma erabili zuen lehen Opel autoa izan zen, General Motorsen plataforma munduko auto baterako.
"Hemen nolabaiteko giroa dago, hau ikusi behar dut", esan zuen Tiagok Opel 1204 aldatzen zuen bitartean, bere aurretik Serra de Sintrara eta bere edertasun nahastezina, Gizateriaren ondarea. Thom V. Esveld-ek Opel 1204 argazkia egiteko leku aproposa zen. Portugalgo Rallyko trazadura zaharraren bihurguneak agian ez dira Opel 1204 bertsio honen "hondartza" izango, baina onena merezi du. Azken finean, 40 urte ez dira egunero gertatzen eta gaur, laburrak izan arren, hankak luzatuko ditu.
70eko hamarkadako txakal alemaniar beldurgarria
Txakalak, terrorista beldurgarri eta mundu mailan entzute handikoa, bere dozenaka identitate ezberdinengatik eta etengabe herrialdez herrialde salto egiteagatik egin zen ospetsu, agintariei ihes eginez. Opel 1204 hau ez dago atzean.
Asko izango dira jada ezjakintzat jo nautenak, oraindik ez baitut “Opel 1204” “Opel Kadett C” izatera aldatu. Baina esango nizuke Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy edo Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 eta azkenik, noski, Vauxhall Chevette ere deitu diezazkiodala. Hau AEBetan, Brasilen, Korean, Australian, Japonian, Argentinan edo Ingalaterran badaude, hurrenez hurren.
Portugalen, modeloa Opel 1204 izenarekin merkaturatu zen , askok esaten duten arrazoi politikoak eta komertzialak zirela medio. 1973an modeloa kaleratu zenean, Opelen modeloetako baten izenak, Ascona, bere izena aldatzea Opel 1204 bakarrik ezarri zuen. Iturri ez ofizialek diote Salazarko erregimenak ez zuela "Ascona" izena onartu. sor ditzake.
Opel Ascona Portugalen Opel 1604 eta Opel 1904 izenarekin merkaturatu zen, zilindrada 1600 cm3 edo 1900 cm3 zenaren arabera. Opel 1204 aukera horren emaitza izan zen nomenklatura teknikorako, 1.2 motorra zuelarik. Baina zergatik ez zen Kadett 1204 edo 1004 (1000 cm3) deitzen?
Harpidetu gure buletinera
Hemen arrazoia agian komertziala izango da. «Kondairak» dio Opelek Kadett izenaz aldatu zuela, garai hartan modeloaren ospea zikintzen zuen hitz-joko ezagun bat zegoelako: «Txapela nahi baduzu, erosi Kadett bat». Ezin dugu zurrumurru hau baieztatu.
Tiago Santosek, modelo horietako baten jabeak, hitz-jokoa arraroa dela uste du, garai hartako Opelak oso fidagarriak zirela uste baitu. Hala ere, "istorio barregarria" dela azpimarratu du.
Modeloa sei karrozeria ezberdinetan aurkeztu zen: City (hatchback), Sedan 2 Door (2 ate), Sedan 4 Door (4 ate), Caravan, Coupe eta Aero (bihurgarria, Portugalen saltzen ez dena). Hemen gaude Opel 1204 Sedan 2 Door baten aurrean, gaur egun askok Coupé deituko luketena.
Hainbat motor zeuden eskuragarri: 1.0 40 hprekin; 1.2 52, 55 eta 60 CV-ekin; 1.6 75hprekin, Portugalen saltzen ez dena; 105 zaldiko 1.9, GTE hornitua 1977ra arte; eta 110 eta 115 zaldiko 2.0, GTE ekipatu zuten 1977tik 1979ra.
Opel 1204 honek katalogoko hainbat gehigarri ditu: ATS Classic 13”-ko gurpilak, laino-faroak eta iraupen luzekoak, eskularrua (Portugalen gehigarri oso arraroa), Opel irrati elektronikoa (ez da originala, irrati originala eta funtzionatzen duena arraroa baita), buru-euskarriak (luxuagoen bertsioetan estandarrak ziren, hau gehigarria zen), alboko leihoen inguruko kromatuak eta erlojudun markatzailea (bertsio batzuetan aukerakoa eta geroago instalatuta). “Koadranteak? Beste bi ditut etxean, prestatuta egon behar duzu!”. dio Tiagok bere Opel 1204ri begira, atzealdean Serra Sintra duela.
kasualitatez erosia
"Enkante batean txantxa batean izan zen, ikus dezala horrek zer ematen duen". Horixe zen Tiagoren eta bere aitaren espiritua 2008ko otsailean enkante batean Opel 1204ren eskaintza egin zutenean. Kotxea oso egoera txarrean zegoen eta trailer bat zuen lagun baten laguntzaz Opel 1204 hartu zuen Caldas da Rainha-n. Aurretik zaharberritze bide luzea zuten. Bien zortea izan zen Tiagoren aita mekanikoa zela eta “torlojuak estutzen” zekiela, eta horrek prozesua erraztu zuen. Hala ere, lau urteko lana izan zen.
aita-semearen lana
Tiago Santos eta bere aita, Aureliano Santos, lanari ekin zioten eta Opel 1204ri bizia berri bat ematea erabaki zuten.Kotxea desmuntatu ostean, karrozeriak, lotsagarria, lan handia izango zuela ondorioztatu zuten. lekuan geratzeko.% 100. Anaia baten bila joan ziren, Opel 1204 bat, karrozeria egoera hobean zuena eta bi autoetatik bat egin zuten.
Bigarrenaren karrozeria guztiz zaharberritu zen eta larunbatetan txapa tratatu ondoren ustel guztiak tratatuta, Regatta Blu kolorez margotu zuten, modeloaren jatorrizkoa eta Opel kolore paleta ofizialetik aukeratua.
Behin muntatuta, guztiz tapizatuta zegoen eta 2012ko urrian zirkulatzeko prest zegoen. Motorrak 40.000 km baino ez ditu jatorria eta Opel 1204 honek dagoeneko hainbat ekitalditan parte hartu du: Clube Opel Classico Portugalen, Portal dos Classicos-en eta TRACO ohiko rallyetan.
Omenaldi bat
Bi pertsonentzako proiektua da hau, nirea eta nire aitarena. Razão Automóvel-en erreferentzia hau, niretzat, nire aitari egindako omenaldia da, hainbeste gozatu dudan eta gaur gogoratzen dudan auto honek aita-semeen artean emandako lan guztiagatik eta momentu onengatik, nire gurpilean. Iraganaren Makina.
Gure bidaia hasi zen lekuan amaitzen da, hona hemen Opel 1204 zaharberritze prozesuaren argazki batzuk.
