Dagoeneko New Yorkeko Motor Show-ean ezagutuko dugu Dodge Challenger SRT Demon. Azken bideo honetan (beste bat...), Dodgek sekretu bat gehiago erakusten du milia 1/4an kanoi-denbora baterako.
lurrean itsatsita . Ahal den neurrian, horrela mantendu nahi du Dodgek bere Challenger SRT Demon berria. Horretarako, Dodge-k Nitto japoniarengana jo zuen Challenger SRT Demon-a wrinklewall dei ditzakegun pneumatiko leunekin hornitzeko.EZ GALDU BEHAR: Dodge Challenger SRT Hellcat: estatubatuar muskulua kalean hirian
Irteera momentuan “bihurrituz”, goiko irudian ikus daitekeen bezala, pneumatiko mota honen hormek –arraste lasterketarako bereziki diseinatua– trakzio handiagoa eskaintzen dute azelerazioko hasierako fasean. Bira igotzearekin batera, pneumatikoak pixkanaka bere ohiko egoerara itzultzen dira. Baina hau ez da 1/4 miliako errendimendua hobetzeko trikimailu bakarra izango.
Gainera, Challenger SRT Demon fabrikako Transbrake motorra duen lehen ekoizpen autoa ere bada. Baina zer da Transbrake?
Aktibatuta dagoenean, transmisio automatikoetan erabiltzen den mekanismo honi esker, gidariari autoa geldituta motorraren bira handitzea ahalbidetzen zaio, abiatu aurretik, oin bat balazta eta bestea azeleragailuan izan beharrik gabe. Dodge-k erreakzio-denbora %30 azkarragoak bermatzen ditu.
Zer esanik ez Challenger SRT Hellcat-en 707 zp-ko eta 880 Nm-ko potentziaren igoera aurreikusgarria 800 zaldi gainditu beharko luketen kopuruetarako. SRT Demonak agintzen du!