Hondak bere gama berritzeko prozesuan jarraitzen du. Portugalen HR-V berria aurkeztu ondoren, Japoniako markari bere modelorik trinkoena Alemanian aurkezteko txanda izan zen, Honda Jazz berria –NSX fantastiko eta esklusiboa aurten aurkeztuko da–.
2001az geroztik mundu osoan 5 milioi unitate baino gehiago saldu direnez –horietatik 781.000 Europan saldu ziren–, eredu honek markaren mundu-kontuetarako duen garrantzia berehala ikus daiteke. Horregatik, Hondak inbertsio handia egin du hirugarren belaunaldi honetan, plataforma aukeratzen hasi (HR-Vren berdina) eta modeloaren barrualderako aurkitutako soluzioekin amaituz.
Honda ez dago «modan» eta Jazz ontzian dagoen espazioa... Mercedes-Benz S-Classekoarekin alderatzen du.
Volkswagen Polo, Peugeot 2008 edo Nissan Note bezalako proposamen desberdinak dituen lehiakidea, Honda Jazz berriak bidaiarientzako konpartimentuarekiko konpromiso handia du. Hots, aldakortasunean eta eskuragarri dagoen espazioan. Honda ez dago modan eta Jazz ontzian dagoen espazioa Mercedes-Benz S-Class-ekoarekin alderatzen du. Mercedes-Benz S-Class batek baino barruko espazio gehiago badu ez dakit, baina zabala da. . Aurrean zein atzean, espazioa ugaria da norabide guztietan.
Maletineak 354 litroko edukiera du orain eta 1314 litro izatera hel daiteke eserlekuak atzeratuta. Bildutako bankuei buruz hitz egitean, bi ohar garrantzitsu: banku magikoak eta 'Fresh' modua. 'Fresh' moduari esker, aurreko eserlekutik buru-euskarria kenduz, eserlekuak tolestu eta Honda Jazz berriaren barrualdea atseden hartzeko ohe bihurtzea ahalbidetzen du. Eserleku magikoak objektu altuak garraiatzeko altxa daitezkeen atzeko eserlekuen oinarriaren funtzionaltasunari erreferentzia egiten diote.
Motorrez ari garela, kontuan izan 1.3 i-VTEC gasolina unitatearen erabilgarritasuna 102 CV-ko potentziarekin eta 123 Nm-ko momentu maximoarekin, gaur egun Europako merkatuan dagoen bakarra. Bloke hori sei abiadurako eskuzko kaxa batekin lotzen da eta aukeran CVT kaxa batekin (eskaeraren arabera bakarrik eskuragarri), biak Europako merkatuaren beharretarako bereziki diseinatuak. Ezaugarri hauetako auto baten beharretara dinamikoki ondo moldatzen den motorra: 11,2 segundo 0tik 100 km/h eta 190 km/h-ko abiadura maximoa.
Gidatzea erraza eta erosoa da, izan ziren Frankfurt hiriaren inguruan Jazzaren gurpilean egin genituen gutxi gorabehera 60 km-etan bildu nituen sentsazioak. Ohar ez hain positibo bat modeloaren insonorizaziorako, motorra kabinan ohi baino gehiago entzuteko aukera ematen baitu, trabarik ez badu ere. Hondaren etorkizuneko 1.0 turbo motorra sartzearekin hobetu daitekeen ezaugarria.
Arrakasta gutxiagoko puntua, baina ekipamendu estandar oso desiragarrien zerrenda batekin estalita dagoena. Hiru ekipamendu-mailarekin (joera, erosotasuna eta dotorezia) eskaintzen ditu Honda Jazz berriak estandar gisa, aire girotua, larrialdiko balaztatzea (talka bat gertatuz gero jardutea), argi eta euri sentsoreak, leiho elektrikoak eta Bluetooth konexioa. Erosotasun mailak ADAS segurtasun-sistemak gehitzen ditu - Talka-abisua (FCW), Trafiko seinaleak ezagutzeko sistema (TSR), Abiadura-mugatzaile adimenduna (ISL), Errei-irteera abisua (LDW) eta habe altuko laguntza-sistema (HSS) - Honda Connect, aparkalekua bilketa sistema automatikoa duten sentsoreak eta ispiluak. Elegance goi mailako ekipamendu mailarako, aire girotu automatikoa, aparkaleku kamera, alarma eta larruzko akaberak erreserbatuta daude.
Honda Jazz berriaren prezioa 17.150 eurokoa da, eta Comfort bertsioak, berriz, 18.100 eurokoa. Goi mailako Elegance bertsiorako, marka japoniarrak 19.700 euro eskatzen ditu. Honda Jazz berria irailaren 26an helduko da Portugalera.