Joan den astean “Diesel Summit” delakoa egin zen. Aurrez jakinarazi dugunez, Alemaniako Gobernuaren eta bere fabrikatzaileen larrialdiko bilera honek bost milioi auto arin baino gehiago borondatez berrezartzea ekarriko duen akordioa lortzeko aukera eman digu.
Bilketa Diesel autoetan zentratuko da –Euro 5 eta Euro 6 batzuk– eta horrek motorraren kudeaketa aldatuko du NOx isurien maila murrizteko.autoa berri bat aldatzeko pizgarriak.
Neurri hauekin, besteak beste, “gailurraren” helburua Alemaniako hainbat hiritako erdiguneetan diesel autoak zirkulatzeko debekua saihestea zen. Hainbat hirik iragarritako debekua beren hiriguneetako airearen kalitatea hobetzeko.
Fabrikatzaile alemaniarren arabera, motorraren kudeaketaren birprogramazioak NOx isurketak % 20 eta 25 inguru murriztuko ditu, debekurik ez izatea.
Oraingoz Alemaniako eraikitzaileei bakarrik eragiten die akordioak. Atzerriko eraikitzaileek ezin izan zuten antzeko neurriak adostu. Horrek dagoeneko kritikatu ditu Alemaniako Garraio ministroak.
Alexander Dobrindt, Alemaniako Garraio ministroaGailurrean nahiko argi nuen atzerriko eraikitzaileek erakutsitako jokabidea guztiz onartezina dela. Alemaniako merkatuaren kuota mantentzen jarraitu nahi duenak prest egon behar du hirien, osasun publikoaren eta aire garbiagoaren ardura onartzeko, eta eraikitzaile hauek ez dute horren ardura hartzen oraindik.
(ia) ezertarako balio ez zuen "Gailurra".
Hala ere, beste alderdi batzuek iritzi desberdinak dituzte lortutako akordioari buruz. Eta iritzi orokorra da "Diesel Summit" honek ezer gutxi edo ezertarako balio zuela.Dieter Reiter, Municheko alkateaBeldur naiz auto berrienentzako agindutako software-eguneratzeak eta auto zaharragoen jabeentzako diru-laguntza ez ote diren nahikoa hirietako pertsonen osasuna babesteko.
Munichen –BMWren egoitza– ez ezik, Stuttgarten ere –Mercedes-Benz eta Porscheren egoitza–, bere presidente Fritz Kuhn-en bitartez, etsipena adierazi zuen akordioarekin: «Lehen urratsa baino ez da izan, gehien izan behar da».
Aurreikusi zutenez, hainbat talde ekologistek eta osasun publikoaren aldekoek ez zuten hutsik egin akordioa kritikatu. NOx isuriak behar bezala murrizteko irtenbideak softwaretik ez ezik hardwaretik ere pasa behar duela uste dute. Gainera, zalantzan jartzen dute fabrikatzaileen promesa softwarea aldatzeak ez duela eraginik izango errendimenduan, kontsumoan eta iraunkortasunean. motorra.
Talde ekologistek esan zuten "gutxiegi, berandu zela" -Deselgate duela bi urte gertatu zen-, eta zirkulazioaren debekuak bultzatzen jarraituko dute legezko akzioekin.
Evercoreko analistek diote eraikitzaileek denbora irabazi dutela akordioarekin. Urteak beharko dira datu fidagarriak egon arte kutsadura mailak behera egin duela erakusteko, eta horrela hiriek goiztiarrari gidatzeko debekuak ezartzea eragotziko dute.
Plana eraginkorra ez dela uste du Fordek
Akordioaren aurkako ahots kritikoak espero lirateke ekologisten aldetik, baina auto ekoizleen aldetik ere badaude. Ford Alemaniak adostutako software aldaketa neurri ez-eraginkortzat jo zuen.
Markaren adierazpenen arabera, neurri horrek kontsumitzaileentzako onura arbuiagarriak ekarriko ditu eta ez du eragin errealistarik izango airearen kalitatean. Akordioak itxaropen «irrealistak» sor ditzake agintarien eta gobernuz kanpoko erakundeen aldetik.
Softwarea aldatu beharrean, Ford Alemaniak 2000 eta 8000 euro arteko pizgarriak eskainiko ditu 2006. urtea baino lehenagoko autoak edo Diesel Euro 1, 2 eta 3 trukatzeko. Neurri hori beste herrialde batzuetara hedatuko den ebaluatzen ari da.
Gainera, Toyotak 4.000 euro arteko pizgarriak eskainiko ditu edozein markatako diesel autoa bere hibrido batengatik trukatu nahi duen orori.
Eta eraikitzaile alemaniarrek ez bezala, Fordek onartzen du diesel autoak debekatu daitezkeela airearen kalitate eskasa duten eremuetatik.
Wolfgang Kopplin, Ford Alemaniako Marketin eta Salmentetako buruaEz da neurririk alde batera utzi behar -igorpen-gune jakin batzuetan ibilgailuen murrizketak barne.
Irailaren 24an egindako galdeketarekin, emankizunen gaia gai nagusietako bat bihurtu da Alemaniako hauteskundeetan. Angela Merkelen gobernuak autoen industriarekin duen hurbiltasunagatik kritikatu dute. Estatuko esportatzaile handiena den eta 800 mila lanpostu bermatzen dituen industria.
Iturria: Autonews