Dagoeneko hitz egin dizugu restomodding-en hainbat adibideri buruz, Porsche modeloetatik hasi eta Mercedes-Benzera, Dodgetik igarota, marka askok beren modelo zaharrak moda honen xede izan direla ikusi dute. Azken adibidea hau da Range Rover Klasikoa E.C.D Automotive Design enpresak Red Rover izendatzen duena.
Restomod honen ezaugarri berri nagusia boneta azpian dago. Range Rover-ek erabiltzen zituen lau zilindroko ohiko motorren edo Buick-eko V8-aren ordez, Chevrolet-eko 6,2 l-ko V8 bat dago (gutxienez GM unibertsoan jarraitu zuen V8-ak) sei abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta, mantenduz, Hala ere, transferentzia-koadroan (edo ez zen hau lurralde guztietako ikono bat).
V8-k zorduntzen duen potentziari buruzko datu ofizialik ez dagoen arren, ECD Automotive Design-ek motor berarekin hornitutako beste Range Rover Classic bati egindako aurreko restomod batean, hau 340 hp eta 519 Nm-koa zen, eta horrek aukera eman zion. gehienezko abiadura 217 km/h. Alderatuz, jatorrizko 3,9 l V8ak 184 zaldi inguru ekoizten zituen eta 177 km/h-ko abiadura gorenera iristen zen.
Restomod hau ez zen motorretik bakarrik egin.
Motorrez gain, E.C.D Automotive Design-ek Range Rover-en esekidura aldatzea erabaki zuen, hiru modu dituen airezko esekidura bat ezarriz: off-road, sport eta erosotasuna.
Barruan, konpainiak jeep britainiarra XXI. mendera ekartzea erabaki zuen eta telefono mugikorra kargatzeko plaka bat, aire girotua aurrealdean eta atzealdean eta aginte-pantailaren gainean multimedia-pantaila erraldoi bat jarri zuen.
Harpidetu gure buletinera hemen
Balaztak ere hobetu ziren, altzairuzko hodiak erabiliz. Kanpoaldean, Range Rover Classic-ek bere ezaugarri estetiko nagusiak mantendu zituen, 20”-ko Kahn Mondial gurpilak, Carmen Red Pearl koloreko margoketa eta aurrealdeko optika berriak bakarrik jaso baititu.
