Stuttgart marka nobedadeekin dator segurtasun pasiboari dagokionez: A-zutabearentzako airbag berria.
Patentea iazko amaieran eman zuen Porschek, baina orain bakarrik USPTOk (Estatu Batuetako Patente eta Marka Bulegoak) onartu du. A-zutabean instalatutako airbag berria da, beheko irudietan ikusten den bezala. Beste era batera esanda, modelo bihurgarrietan bereziki erabilgarria izan daitekeen segurtasun pasiboko mekanismoa.Karrozeria mota honetan estalkirik ez egoteak zenbait istriputan deskapotableak seguruagoak izan ditzake, zutabeak gehiegi urrun daitezkeelako. Zabaltzen denean, airbagak A-zutabeak guztiz estaltzen ditu, eta okupatzaileak balizko kolpeetatik babesten ditu.
BIDEOA: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Hurrengo «Nürburgring-eko erregea»?
Mekanismo honek, noski, Porsche deskapotableak ez ezik, karrozeria itxia ere hornitu ahal izango du. Irtenbide eraginkorra izan liteke segurtasun pasiboari dagokionez probarik zorrotzenetako bat gainditzeko: gainjartze txikia.
AEBetako Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) praktikan jarrita, 64 km/h-ko talka frontal batean datza, non autoaren aurrealdearen % 25 baino ez den hesiarekin kontaktuan jartzen. Talkaren energia guztia xurgatzeko eremu txikia da, eta horrek esfortzu gehigarriak eskatzen ditu egitura mailan.
Alderatuz, ohiko aurre-istripu-proba batean, EuroNCAPen bezala, buruaren % 40k hesiaren aurka jotzen du, eta horrek istripu-energia xahutzeko eremua handitzen du.
Talka zorrotzago honetan, manikiaren burua aurreko airbag-aren alboan zehar irristatu ohi da, buruaren eta A-zutabearen arteko ukipen bortitza izateko arriskua areagotuz okupatzaileak zauritzeko.
Ikusteko dago irtenbide hori produkzio ereduetara iritsiko den (eta noiz).