Aurrez iragarri dugunez, CUPRA ez da SEAT modeloen kirol-izena eta marka independente bihurtzen da. Eta gaur, ofizialki, marka berri honen lehen urratsak iragar ditzakegu, errendimenduari begira.
CUPRAk bere errepideko lehen modeloa aurkeztu zuen, CUPRA Ateca, lehiaketako lehen CUPRA TCR modeloa —orain arte SEAT Leon TCR izenarekin ezagutzen zena; eta Ibizan eta Aronan oinarritutako bi diseinu ariketaren aurkezpena iragarri zuen —badaude ere, oraindik ez dira baieztatu etorkizuneko ekoizpen eredu gisa—.
Planak asmo handikoak dira CUPRAk berezko entitate bihurtzeko —marka berriak bere espazioak izango ditu Europa osoko 260 bat SEAT kontzesionariotan—, eta SEATen lehiaketa dibisioaren lidergoa hartuko du.
Luca de Meo, SEATeko presidenteaCUPRA aukera izugarria da SEATentzat, gure bezeroentzat eta gure negozioarentzat. Proiektu osoa auto zaleen talde berri bat konkistatzeko erabakita dagoen pertsona talde baten ametsetik sortu zen.
CUPRA Ateca, markaren lehen modeloa
Ateca ezagunak askoz ere dinamiko eta kirol asmoekin ikusten du bere burua hemen, bere itxuratik hasita. CUPRA markaren joera tribaleko logotipo berriagatik nabarmentzen da SEAT-erako “S”-aren ordez, markaren testu-identifikazioa aluminio lausoan agertzen den behealdean, bumper, gainerako Atecas-etatik ere bereizten dena.
CUPRA Atheque
Aplikazio beltz distiratsuak ere ikusten dira: teilatuko barrak, ispiluen estalkiak, leihoen markoak, alboko moldurak, gurpilak, aurreko parrilla, aurreko eta atzeko difusoreak eta, azkenik, atzeko spoilera. Atzeko aldean lau isuri-hodi ikus ditzakegu, diseinu esklusiboko gurpilak 19″-koak dira eta sei kolore daude aukeran.
Baina kirol itxuraz harago, axola duena kapoaren azpian ezkutatzen dena da. Eta zenbakiek agintzen dute: bloke ezaguna 2.0 TSI 300 hp zorduntzen ditu hemen , eta horri, beste hainbeste gasolina-motorretan ikusi dugun bezala, partikula-iragazkia gehitu zitzaion. Transmisioak zazpi abiadura dituen DSG (enbrage bikoitzeko) kaxa baten ardura du, eta trakzioa lau gurpilekoa da, 4Drive markak deituta.
Zatikako kapituluan, 100 km/h-ko abiadura 5,4 segundotan lortzen da eta gehienezko abiadura 245 km/h-koa da.
Ekipamendu teknologikoen eskaintza izugarria espero da, baina CUPRAk errendimenduan duen arreta kontuan hartuta, aukerako Performance Pack nabarmentzen da. Karbono-zuntzezko hainbat osagai gehitzeaz gain, barruan zein kanpoan, pakete honek a Brembo balazta-sistema 18″(!) diskoekin eta kalibre beltzekin.