SUV premium segmentuaren aurkako erasoa prestatzen, hots, hamarkadaren amaierarako zortzi modelo berri merkaturatuz, Audik datorren udazkenean bezain pronto erasoaldia hasiko duela hitz ematen du. bere lehen SUV elektrikoa, Audi e-tron, merkaturatzearekin. Tesla Model X edo Jaguar I-Pace bezalako proposamenetako eredu arerioa, 500 kilometrotik gorako autonomiarekin (apur bat).
2018ko bigarren seihilekoan dagoeneko aurreikusita dagoen ekoizpenarekin , Audi e-tron-a, fabrikatzaileak berak, Europan dieselen salmenten beherakada progresiboaren erantzun gisa ikusten du, baita munduko merkatu handienetan arrakasta izateko gai den produktu bat ere, hala nola Txinan edo AEB. Bereziki, bezeroak irabaziz, bai Tesla Model X eta baita etorkizuneko Jaguar I-Pace ere, zeinen aurkezpena Genevako hurrengo Automobilaren Aretoan egin beharko litzatekeen martxoan.
Audi e-tron, Q familiatik bereiziagoa
Mark Lichte markaren diseinu-buruak dagoeneko iragarritako zantzuei jarraituz, fase honetan ereduen arteko bereizketa estetiko handiagoa nahi zuela suposatu zuena, Audi e-tron-a ikusmen ezberdina den aurrealdeko atal batek markatuta agertu beharko luke. Q5 eta Q7 “anaien”ena. Beste Qak baino lirainagoa izango da, baita koefiziente aerodinamikoa ere laguntzeko modu gisa. Hori, British Auto Express-en arabera, Jaguar I-Pace-k iragarritako 0,25 Cx baino hobea izan beharko luke, bateriaren autonomia maximizatzeko modu gisa ere.
Barruan, argitalpen berak dio diseinuan eragina izan behar duela, batez ere, A8 berriak. Besteak beste, Audi Virtual Cockpit-aren aldaera zehatz bat eta, agian, lau eraztun markaren bandera-ontzian daudenen antzeko bi ukipen-pantaila ere sartuta. Ahaztu gabe, profil lirainagoa izan arren, atzealdean hiru bizilagun hartzeko gai izan beharko lukeen bizigarritasuna ahaztu gabe, Q5 baten karga-gaitasun bera eskainiz, aldi berean.
Q5 eta beste Audi modelo asko bezala, e-tronek MLB plataforma erabiliko du, bertsio egokituan bada ere. Teknologiari dagokionez, aurreikuspenen arabera, ereduak, aukera gisa bada ere, gidatzeko autonomoaren 3. maila erakutsiko du.
500 km-ko autonomiaren promesa... eta 503 CV-ko potentzia
Azkenik, eta propultsio-sistemei dagokienez, Audik suposatu zuen dagoeneko nahi duela e-tron-ak 500 kilometrotik gorako autonomia eskaintzea (zehazkiago, 501 km), karga bakarrarekin, nahiz eta potentzia eta momentua zein izan daitezkeen agerian utzi gabe. ezarri. Aldizkariak gogoratuz prototipoak 503 hp eta 800 Nm-ko momentu maximoa iragarri zuela, 0tik 100 km/h-ko azelerazioan Tesla Model Xrekin bat etortzea ahalbidetzen zuten balioak, gehienez 4,5 segundotan.
Era berean, Auto Express-en arabera, Audik Tesla imitatu dezake e-tron eskuragarri jartzeko estrategian, hainbat potentziarekin, baita SUVa sarrera prezio nahiko erakargarrian eskaintzeko modua ere. Bertsio indartsuagoak 2017an erakutsitako eta 2019an ekoizteko aurreikusitako SUV "coupé" e-tron Sportback-aren ekoizpen bertsioan soilik ager daitezke.