Porsche 911 - izenak bakarrik hotzikara eragiten du! Dena den, jende askok ez dakiena da gaur egun Porsche gamako koroaren harribitxia dena denboraren lanbroan desagertzera gerturatu dela. 1980ko hamarkadaren erdialdean Porsche-ren kudeatzaileen artean pil-pilean zegoen motibazio faltagatik ez ezik, 911-aren errendimendu komertzialaren beherakadagatik ere. Heriotza ia seguruaren eszenatoki honetan, Alemaniakoa zen. Modelo ikoniko hau salbatu zuen Peter Schutz izeneko estatubatuarra. .
Laburbilduz kontatzen da istorioa: joan den mendeko 80ko hamarkadan izan zen, Porscheko buruzagiek orduko Porsche 911. ordez beteranoa ordezkatzeko garaia iritsi zela erabaki zutenean –eredu bat, ordea, Gran Turismo batetik gertuagotik baino. 911 bezalako benetako kirol-autoa.
Hala ere, orduan ere iritsi zen Peter Schutz Porschera. Alemanian jaiotako ingeniari estatubatuarra, Berlinen, familia judutik zetorrenez, txikitan bere gurasoekin ihes egin behar izan zuen Ameriketako Estatu Batuetara, nazismoa eta Bigarren Mundu Gerra zirela eta. 70eko hamarkadan Alemaniara itzuli zen Schutz, orduan jada heldua zen eta ingeniaritzan lizentziatu zen, non azkenean, 1981ean eta Ferry Porsche-k berak gomendatuta, Stuttgart markako zuzendari nagusi kargua hartuko zuen.
Iritsi, ikusi eta... aldatu
Hala ere, behin Porschera helduta, Schutzek eszenatoki latz baten aurrean izango du. Berak gerora enpresa osoa muturreko desmotibazioa jasaten ari zela aitortu zuen. Horrek, are gehiago, 928 eta 924 ereduen bilakaerekin soilik jarraitzea erabaki zuen, 911k heriotza iragarri zuela zirudien bitartean.
Aukera horrekin ados ez zegoenez, Peter Schutzek planak berriro egin zituen eta Porsche 911-aren belaunaldi berri bat abiarazteko epea luzatzeaz gain, jadanik famatua den Helmuth Bott-ekin hitz egin zuen, ordura arte 911-aren garapen askoren arduraduna ez ezik. , baina baita Porsche 959aren artifizioa ere. Azkenean, gaur egun Porsche-ren erreferentziazko eredua dena garatzeko erronkarekin jarraitzeko konbentzitu zuen.
1984an, 3,2 litroko motor berri batez hornitutako Carreraren hirugarren belaunaldia kaleratzearekin amaitzeko lanekin. Blokeatu hori, bide batez, Bott aeronautikara ere egokituko litzatekeela, hegazkin berri bat eraikitzeko, Porsche PFM 3200.
Izan ere, eta historiaren arabera, Schutzek berak ez zuen huts egin, Porscheren aginteetan zegoela, ingeniariei proposamen mota anitzak proposatzea. Horietako batzuk a priori teknikoki ezinezkoak zirela uste zuten lehenak, baina, azterketa eta eztabaida askoren ostean, azkenean aurrera egingo zutenak, inoiz gidatutako auto ikusgarrienetakoak lortuz.
Peter Schutz. ziklo baten amaiera
Hala ere, besteak beste, Porscheren koroaren harribitxia salbatzean jokatu zuen papera izan arren, Peter Schutzek azkenean 1987ko abenduan utziko zuen konpainia, AEBetako krisi ekonomikoak bultzatuta, markaren merkatu nagusietako bat. Azkenean, eszena utzi zuen, Heinz Branitzkik ordezkatu zuen postuan.
Hala ere, data honetatik 30 urte igaro direnean, Peter Schutz asteburu honetan hil zelako albistea dator, 87 urte zituela, Historiari utzita, ez gaur egun Porsche bezalako automobil marka baten irudi bikain den kirol-auto bat bakarrik, baina baita espiritu maltzur baten memoria ere, taldeak motibatzen jakin zuena, baita umore handiz ere.
Gure aldetik, damu-nahiak daude, baina baita bakean atseden hartzeko nahia ere. Batez ere, garai guztietako kirol onenetakoa denaren bitartez, ondare batean uzten digun adrenalina eta emozio guztiagatik.
