Hyundai Santa Fe Berria premium SUV bat da, zeinarekin marka korearrak lehen belaunaldia abian jarri zenetik, 2000. urtean, lortutako posizioa mantendu eta indartu nahi du. Eredu berria azkenaren eguneraketa estetiko eta teknologiko bat da batez ere. belaunaldia, 2013an abian jarria eta, beraz, kategoriarako bakarrik lehiatzen da – Urteko Crossover, non lehiakide hauei aurre egin beharko dien: Audi Q7, Honda HR-V, Mazda CX-3, KIA Sorento eta Volvo XC90.
Diseinuaren ikuspuntutik, Santa Fe berriak markaren azken diseinu-ezaugarriak hartzen ditu, sinadura hexagonaleko parrillan eta gorputzaren profil birmoldatuan adierazita. Aldaketa sotilak kabinara zabaltzen dira, diseinu-elementu berriak jasotzen dituena, hots, erdiko kontsolan eta kalitate nabariagoko materialak sartzen ditu.
Zazpi eserlekuetarako irisgarritasuna errazten da orain, bigarren lerroko eserlekuen doikuntza eta luzetarako irristatze aukerarekin.
EZ GALDU BEHAR: Bozkatu zure modelorik gogokoena 2016ko Essilor Urteko Autoaren Trofeoan, Audience Choice sarian
Bere SUV berriaren garapenean kezka nagusietako bat erosotasun eta segurtasun maila handitzea izan zen. Horretarako, Hyundaik ekipamendu eta sistema sorta berri bat aurkeztu zuen, Santa Fe klase honetako eduki teknologikoen joera modernoekin bat eginez.
IKUSI ERE: 2016ko Urteko Autoaren Trofeorako hautagaien zerrenda
Sistema berrien gaman, aipagarrienak hauek dira: Balazta Sistema Autonomoa, Cruise Control Aktiboa, 360 graduko aparkalekuko kamerak, Aparkalekurako Laguntza Sistema Adimenduna, Objektuak antzemateko sistema puntu itsuan eta Pizte Automatikoko Maximoak.
Modelo honen bidaia-esperientzia hobetzeko, Hyundaik nabigazio-sistema berri bat ere aurkezten du, baita konektagarritasun-funtziodun irrati digital berri bat ere, kabinan banatutako 12 bozgorailu dituen Premium Surround Audio sistema bati konektatuta.
Motorrei dagokienez, Santa Fe berriak 2.2 CRDI motor berritua jasotzen du, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo sei abiadurako transmisio automatikoarekin (aukerakoa). Motor honek bere potentzia 200 CV-ra eta 440 Nm-ra parea handitu zuen, eta horrek errendimendu hobea bermatzen du, Hyundaik zirkuitu mistoan 5,7 l/100 km-koa dela kalkulatzen duen kontsumoari uko egin gabe.
Testua: Essilor Urteko Autoaren Saria / Crystal Steering Wheel Trophy
Irudiak: Hyundai
Testua: Essilor Car of the Year Saria / Crystal Wheel Trophy