Subaru WRX STIri buruz asko ikusi ondoren, eredu berria sakon ezagutzeko garaia da.
Lehenago ere erakutsi genizkizuen, irudi batzuk eta baita WRX STI berriaren promozio bideoa ere, baina zalantzak airean zintzilik zeuden, benetan nolako itxura izango zuen.
Zalantza horiek amaitu dira, ez behintzat Subaru WRX STI berria Detroiteko Motor Show-ean aurkeztu zelako eta horregatik auto-industriaren modelo ikoniko honen xehetasun guztiak ekartzen dizkizugu eta oraindik erresistenteetako bat izaten jarraitzen duen, ingurumen-arau zorrotzak izan arren. .
Aukeratutako gidatzeko plataforma ez da berria eta dagoeneko ezaguna da gure artean. Bizitza luzea EJ25 blokeari, 2,5 litroko edukiera duen 4 zilindroko boxer-ari, 305 zaldi 6000 rpm-tan eta 393 Nm-ko momentu maximoa 4000 rpm-tan, gurekin jarraituko baitu berriro ere WRX STIren belaunaldi honetan.
Dinamikari dagokionez, "Symmetrical AWD" eta Si-Drive sistema bikaina izaten jarraitzen dugu, Subaru WRX STIren rallyaren DNA osoa kudeatzeko, erdiko diferentzialaren manipulazioaren bitartez, " DCCD”.
Subaruren arabera, WRX STI-n, arreta berezia jarri zen egitura-zurruntasuna areagotzeko eta esekiduraren geometria optimizatzeko, hori guztia, zuzendaritzaren feedbacka zehatzagoa eta azkarragoa izan dadin. WRX-rekin bezala, Subaru WRX STI-k ere "VDC" momentua bektoretzeko sistema berria dauka, edozein gurpiletatik ahalik eta trakzio gehien ateratzen laguntzeko, eta, horrela, ardatz bakoitzean dauden LSD mekanikoentzako lan-karga utziz.
Subaru WRX STI berri honetan sartutako nobedadeetako bat 6 abiadurako eskuzko kaxa berria da, guztiz berrikusi dena erresistentzia handiagoa izateko eta, lehen aldiz, engranaje berriak dituena, diseinu espezifikoko hortzekin, sentsazioa izan dadin. sarrera aldaketen ondorioz, nabarmenagoa da, gidatzeko inplikazio handiagoa eskainiz.
Segurtasun pasiboari dagokionez eta dagoeneko EURONCAP probetan pentsatzen ari garenean, Subaru WRX STI berriak kolpeak xurgatzeko material berriak ditu motorraren konpartimentuan, dena, oinezkoekiko kolpean marka onak ateratzeko.
Kanpoko xehetasun estetikoei dagokienez, Subaru WRX STIk bere nortasuna du, hau da, atzeko aldean beheko difusore integratua eta ihes-hodi bikoitzak dituen parachorro bat dugu, bere kirol presentzia azpimarratzeko. GT estiloko hegal berria, maletarraren estalkiaren gainean, aurreko modeloa baino handiagoa da eta forma zizelkatuagoa du, euskarri aerodinamikoa eraginkorragoa izan dadin.
Kolore mitikoaz gain, Imprezas rallya hainbeste gogorarazten digun WR Blue Mica, 2 kolore berri ditugu eskuragarri Subaru WRX STIrako: WR Blue Pearl eta Crystal White Pearl.
Hanpetarako, Subaruk 18 hazbetekoen aldeko apustua egin zuen, 245/40 neurriko pneumatikoekin hornituta. WRX-en, jada konturatu ginen eredua hazi zela eta Subaru WRX STI-n, gauza bera gertatzen da. Ildo kirolagoa duen modelo honek, 4,59 m luze, 1,79 m zabal eta 1,47 m altu ditu.
Berrikuntza gehiago gertatu ziren beste etapa bat Impreza WRX STIren barrualde espezifikoa izan zen, koadrante tradizionala atzealde gorriarekin, larruzko eserlekuez gain eta josturak ere gorriz dituen Alcantara. nBarruan, aldaketak aire girotuko botoien ertzetara zabaltzen dira, engranaje-hautatzailearen estalkiaren bidez eta erdiko kontsolan STI logoaren bidez, guztiak karbono-zuntza imitatzen duten aplikazioetan moldura batekin.
Bolantea, bertsio honetarako berariazkoa ere, larruzkoa da dena eta behealdean STI logotipoa txertatuz, azken ukitua pedalei ematen die eta aluminio zulatuan dago.
Errendimendu ofiziala oraindik ez da kaleratu Subaru WRX STIrako, baina ez da balioen desberdintasun handirik espero aurreko belaunaldiarekin alderatuta, hala ere, Subaru WRX STI hau askoz ere gaitasun handiagoa da kurbetan eta, beraz, G-indarra sortu zen. Kurbak hobeak izango dira Subaru WRX STI berri honetan.
