Chris Harrisek, automobilgintzako prentsako kazetaririk aipagarrienetako batek, bi automobil paregabe ezagutzeko hitzartu du. Helburu? Ezagutu gidatzearen funtsa.
Askotan galdetzen diot nondik datorkidan autoekiko zaletasun hori, eta horrek bihotza lasterka eragiten dit (ia 23:00ak dira eta oraindik hemen nago lau gurpileko objektu honi buruz idazten...). Zergatik arraio sentitzen naiz hain ondo fisikaren legeei aurre egiteagatik? Dena den, zergatik gustatzen zaizkit autoak hainbeste? Arrazionalki, nire organismoko alarma guztiek instinturik nagusienera bideratu behar naute: bizirauteko. Baina ez, pasio horrek erabakigarri eramaten nau kurba horretara eta beste kurbarantz. Eta atzetik datorrena, geroz eta azkarrago, gero eta zuhurragoa eta ausartagoa, egin behar nukeen guztia A puntutik B puntura aire-poltsetan bilduta munduko kotxe seguru eta aspergarrienean mugitzea besterik ez zenean. Ahal izanez gero, etxetresna elektrikoen espezie desberdindu bat.
Baina ez. Zenbat eta gehiago jotzen nauzu, orduan eta gehiago gustatzen zait. Zenbat eta gizonagoa eta kapritxosoagoa den autoa, orduan eta emozio gehiago sortzen ditu. Horrelako sentsazioak direla eta, Morgan Three Wheeler edo Caterham Seven bezalako autoek, zalantzarik gabe oinarrizkoak eta teknikoki zaharkituak, orain dela zenbait hamarkada jaio ziren egunean bezain gaurkotasuna izaten jarraitzen dute.
Zeren, azkenean, benetan balio duena sentsazioak dira. Eta bitartekaririk gabeko gizaki-makina konexio bat baino garbiagorik ez dago. Hor aurkitzen dugu «gidatzearen esentzia» eta hara eraman nahi gaitu Chris Harrisek Drive-ko beste atal batean. Ikus ezazu bideoa, gutxiago gehiago den tesia bere osotasunean aplikatzen den beste kasu batean. Chris Harrisek egiaztatzen du:
Testua: Guilherme Ferreira da Costa