2007an aurreko belaunaldiarekin gertatu zen bezala, Toyota Hilux-ek ezin izan zuen segurtasun aktiboko proba garrantzitsuenetako bat arrakastaz egin: “altze proba”.
Toyota Hilux-en azken belaunaldia 2015ean aurkeztu zen, eta sendotasun eta fidagarritasun ezaugarriak indartzen dituen hari-txasis berria izan arren –duela hilabete batzuk Troian frogatu ahal izan genuenez–, “altze proba” ezagunak izaten jarraitzen du. Akilesen orpoa Japoniako pick-upetik, hau Teknikens Varld argitalpen suediarrak dioenez.Ezagutzen ez dutenentzat, “altze proba” –altze proba– maniobra iheskorra baino ez da, ibilgailuak oztopo batetik aldentzen denean 60 km/h inguruko abiaduran duen portaera kontrolatzeko. Bilketari dagokionez, markak iragartzen duen gehieneko kargarekin egiten da normalean ariketa, eta 1.002 kg-ko edukierarekin, Suediako argitalpenak probatu dituen modelo guztien artean Toyota Hilux da baliorik handiena. Kasu honetan, proba 830 kg-ko zamarekin bakarrik egin zen, gidaria eta bidaiariak barne, baina hala ere bilketak ezin izan zuen erronka gainditu:
IKUSI ERE: Audi-k A4 2.0 TDI 150 zaldi proposatzen du 295 euro/hilean
Markaren erantzunak ez zuen itxaron. Bengt Dalström, Toyota Sweden ABko zuzendari gerenteak, Hilux berria ibilgailu segurua dela bermatzen du, markak garapen fasean egindako proba sorta kontuan hartuta. Hala ere, Dalströmek irekitasuna erakutsi zuen Suediako aldizkariak argitaratutako emaitzei buruz eztabaidatzeko:
«Harrituta gaude probaren emaitzarekin, eta balorazio hau serio hartzen dugu, Toyota ibilgailuen garapenean egiten ditugun probekin egiten dugun bezala. Maniobra horien emaitzan eragina izan dezaketen hainbat parametro tekniko daude, eta horregatik hobeto ulertu nahi ditugu proba honetan parametro zehatzak”.