Automobilgintzako hainbat arlotan aitzindariak eta muturrengatik ospetsuak (hiri eta super kirolak) Italiako markak ahazten dira batzuetan apur bat… ezagunak diren ibilgailuei dagokienez.
Hala ere, tradizio luzea dago tipologia klasikoenean —lau ateko saloian—, eta errezetari errendimendu apur bat gehitzen diozunean, emaitzak onak izan daitezke, eta benetan sutsuak izan daitezke...
Hutsune hori betetzeko, inoizko saloi italiar ospetsuenetako batzuk hautatu ditugu:
iso fidia
Beharbada, Isetta oso ezaguna den mikrokotxeagatik (nahiz eta BMW Isetta bezain ezaguna ez izan), Iso XX. mendearen bigarren erdiko italiar marka garrantzitsuenetako bat izan zen. XX.
Markaren eredu garrantzitsuenetako bat da, zalantzarik gabe iso fidia , lau ateko Chevrolet V8 motordun berlina eta Giorgetto Giugiaroren diseinua. Interesgarria da, eskuineko gidatzeko lehen unitatea John Lennon abeslari ospetsuari saldu zitzaion.
Alfa Romeo 75
1985ean estreinatu zen, Alfa Romeo 75 atzeko gurpil-trakziodun azken berlina izan zen markak Alfa Romeo Giulia baino lehen ekoitzitako azken modeloa eta marka Fiatek erosi aurretik merkaturatu zen azkena. Geroago, Turbo Evoluzione homologazio-bertsio bat garatu zen A Talderako eta QV bertsio bat –Potenziata izenez ezagutzen dena– 3.0 litroko V6 motorra eta 192 zaldiko motorra.
Lancia Thema 8.32
Thema 8.32 zergatik? 8 V8 motorrekin eta 32 32 balbularekin. Hauek dira Lancia Thema 8.32 izenaren jatorria azaltzen laguntzen duten zenbakiak, italiar berlinaren bertsio indartsuena. "Italian bad boy"-ak Ferrarik garatu zuen 2927 cc-ko V8 bloke bat zuen (eta Ducati-k muntaian "esku txiki bat" zuena), zeinaren bihurgailu katalitikorik gabeko bertsioak 215 zaldi zordun zituena. 0-100 km/h-ko esprinta 6,8 segundotan burutu zen eta abiadura 240 km/h-koa izan zen. Gainera, hau izan zen atzeko hegal elektroniko batekin hornitutako lehen autoa, automatikoki altxatzen eta atzera egiten zuena.
Alfa Romeo 156 GTA
Dagoeneko XXI.mendean, Alfa Romeok Alfa Romeo 156 GTA eraman zuen Frankfurteko Motor Show-era. Aspaldi atzeko gurpileko trakziorako modeloak alde batera utzi bazituen ere, marka italiarrak ez zuen inoiz kirol-autoei utzi eta Alfa Romeo GTA kirol-autoaren omenez eskola zaharreko auto bat ekoizteko aukeratu zuen. Kapoiaren azpian markak garai hartan ekoitzitako motorrik handiena aurkitu genuen: 3,2 litroko V6 bat 250 zaldirekin. Ederra oraindik!
Maserati Quattroporte
Azkenik, Maserati Quattroporte dator, 50 urte baino gehiagoko historia duen modeloa. 400 CV eta 551 Nm-ko 4,2 litroko V8 motor batez hornituta egoteaz gain, 5. belaunaldiak, irudian, lehen modeloen funtsa berreskuratzen du eta (dudarik gabe) dotoreenetakoa da, diseinua izanik. Pininfarinaren posizioa mantendu zuen.