Inoiz lo egiten ez duen hiria izan zen britainiar markako SUV kirolena ezagutzera emateko aukeratutako eszenatokia: Range Rover Sport.
James Bond britainiar agente sekretu ospetsuenaren eskutik iritsi zen Range Rover Sport berria New Yorken egin zuen mundu mailako aurkezpenera. Range Rover Sport berriak posizio paregabea hartzen du bere segmentuan. Modeloak indarguneak bikoiztu zituen, bere kirol diseinua, gorputz definitua eta gihartsua, aerodinamikoagoa eta aurrealde haserretua, asfaltoa eta agian legar pixka bat jateko erabakia.
Lerro oldarkorrek aire sendo eta azkarra ematen diote, geldirik egonda ere mugitzen ari dela dirudi. Range Rover Sport asfaltora gehiago zuzendutako SUV bat izan da beti, baina Range Rover izanik bere trebetasunak ere nahikoak dira mendiak, muinoak eta haranak zeharkatzeko.
Aluminiozko xasisak 420Kg murrizten lagundu zuen bere aurreko bikainarekin alderatuta. Eta bere anaia zaharra baino 45 kg arinagoa da. Horri esker, Range Rover Sport berriak hobekuntza nabarmena izan du kontsumoan eta CO2 isurietan.
Motor sorta zabala izango da eskuragarri, baina merkaturatzeko 4 bakarrik daude eskuragarri, bi diesel eta bi gasolina. Arina eta ultraeraginkorra 3,0 litroko turbodiesel V6 nabarmen eguneratu da eta orain bi bertsiotan dago eskuragarri. TDV6 eta SDV6 254 CV eta 287 CV-koak hurrenez hurren.
600 Nm-ko momentuarekin, bi aldaerek errendimendu bikaina eskaintzen dute, eraginkortasun apartarekin batera. SDV6-k 0-tik 100 km/h-ra 7 segundotan azeleratzen du eta 199 g/km-ko CO2 isuriak lortzen ditu, %13ko hobekuntza. TDV6 7,3 segundotan 100 km/h-ra iristen da, eta 194 g/km-ko CO2 isuriarekin, %15eko hobekuntza suposatzen du.
Errendimendu finduaren eta eraginkortasun nabarmenaren aurrekaririk gabeko nahasketa lortzeko, TDV6 motorra asko hobetu da, fluxu baxuko injektore berria injekzio zehatzagoa eta erregaia optimizatzeko.
Gasolinazko beste bi motor egongo dira eskuragarri, motor bat 3.0 litroko V6 Supercharger 335hp-koa, pare zabala emateko eta, horrela, potentzia aparteko fintasunarekin lortzeko diseinatua. Motor berri honekin, Range Rover Sport aurrekoa baino azkarrago bihurtzen da, 0-tik 100 km/h-ra 7 segundotan abiarazten du, 0,3 segundoko murrizketarekin.
Beste motor handi bat da 5,0 litroko V8 gainera Superkargatzailea 500hp baino gehiagorekin 5 segundotan 100Km/h-ra heltzeko gai dena eta harrera- eta ihes-sistema fin batean sintonizatuta, burrunba ikusgarria agintzen du, gorrak esnatzeko gai dena. V8 arina eta trinkoa da eta guztiz aluminioz eraikia, barne-marruskadura maila baxuan laguntzen duen Bosch motorraren kudeaketa sistema berria lortu du.
Presio handiko eta zulo anitzeko injekzio zuzeneko motorra, non eraginkortasuna areagotzen den came-ardatz aldakor independente bikoitzeko sistema berritzaile baten bidez (VCT), honek eraginkortasun termodinamiko handiagoa eta zarata maila oso baxuak eskaintzen ditu.
Onena 2014. urtearen hasierarako gordetzen da, SDV8 indartsuena eta txalotuena, Range Roverrentzat esklusiboki diseinatutako motorra. V8 4,4 litroko "super-diesel" 334hp-koa 1750 eta 3000 rpm artean 700 Nm zorduntzeko gai dena, "piztia" hau 0-tik 100Km/h-ra 6,5 segundotan abiaraziz. Errendimendu aparta, ibiltzea maite duen edonorentzat motor aproposa.
Motorraren eraginkortasun bikaina 229 g/km-ko CO2 isurietan ere islatzen da. SDV8 potentziaren igoera erlatiboa intercoolers indibidualekin eta kalibrazio optimizatu batekin hartu-eman sistema baten bidez lortu zen.
Urte honetan bertan ere eskatzeko aukera egongo da, motor bat Diesel hibridoa ultraeraginkorra, errendimendu bikaina eskaintzen duena ( 0-100 km/h urtean 7 segundo baino gutxiago ) salbuespenezko isuriekin 169 g/km CO2 , bere bezeroei SUV segmentuko errendimendu handiko lehen diesel hibridoa eskaintzeko.
Range Rover Sport oinarritik diseinatu zen deribatu hibrido baterako. Ondorioz, modelo hibridoak beste modelo batzuek bezala gidatzeko esperientzia dinamikoa eta arina eskaintzen du, baita bere klasekoak ere.
Range Rover Sport-eko motor berri guztiak 8 abiadurako ZF kaxa automatiko aurreratu batekin konbinatuta daude, Land Rover-eko ingeniariek zetazko leuna baina erantzuna emateko (200 milisegundo nahikoa al da engranajeen artean?) eta kontsumoa murrizteko.
Barrualdea sinplea eta luxuzkoa da, Range Rover handiaren antzekoa. Baina bereizten duena martxa hautatzailea da, gamako gainerakoek ez bezala, martxa-aldaketa duen bakarra da, auto “normalak” duten bezala. Erosotasunean 7 lagun hartzeko lekua du, nahiz eta maleteroan bidaiatu behar duten 2 lagunek ez duten hainbesteko luxurik.
Konbinazio eta aukera ugari daude eskuragarri, baina kontuan izan behar da gehigarriak ez direla merkeak. Kontsumoak edo prezioak oraindik ez dira jakinarazi.
Orain begiratu agente sekretu bat merezi duen SUV bati.
Testua: Marco Nunes