"Hornitzaile agurgarria, FCA Italiaren eta FCA Poloniaren izenean jakinarazi nahi dizugu Fiat Chryslerren B segmentuko plataformaren (modeloetarako) proiektua eten egin dela gertatzen ari den aldaketa teknologiko baten ondorioz. Horregatik, ikerketa, garapen eta produkzio jarduera guztiak berehala etetea eskatzen dizuegu, kostu eta gastu gehigarriak ekiditeko».
Horixe zen uztailaren amaieran FCAk (Fiat Chrysler Automobiles) bere hornitzaileei bidalitako gutunaren edukia, CMP plataformara aurreikusitako aldaketa, goiztiarra bada ere, (Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4, Citroën C4, 2008/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4). DS 3 Crossback) Groupe PSAren B-segmentuko modeloetarako.
Zentzuzkoa du. Azken finean, FCA eta Groupe PSA erraldoi berri batean elkartuko dira, deitzen dena Stellantis . Bat-egitearen helburu nagusia eskala-ekonomiak lortzea bada, hobe da berandu baino lehenago lanean hastea horiek lortzeko.
Hala ere, istorioa ez da hain erraza.
hitzarmen bereizia
FCA eta PSAren arteko fusio-prozesua 2021eko lehen hiruhilekoan baino ez da amaituko . Izan bete ondoren eta entitate bakarra izan ondoren, garapen-kostu txikiagoak (plataformak eta mekanika partekatzea) eta hornitzaileekiko negoziazio-ahalmen handiagoaz (espero den bolumen handiagoak, prezio baxuagoak) aprobetxatuko dituzte.
Ordura arte, FCA eta PSA lehiakide izaten jarraitzen dute eta hala jokatu behar dute. Horregatik aurreikuspena, duela gutxi arte, FCA garatzen ari den B-segmentuko ereduak italiar-amerikar taldearen barne plataforma batean oinarrituko liratekeela, 2022an abian jartzeko data espero da.
Harpidetu gure buletinera
Orain horrek esan nahi luke B-segmentuko modelo gutxi batzuek, bolumen-potentzial oso esanguratsua dutenek, ez luketela lagunduko hurrengo hamarkadan automobilgintzako erraldoi berriaren eta etorkizuneko eskala-ekonomietan. Stellantisek, eratu ondoren, maila honetan (B segmentua) bi plataforma ezberdin izaten jarraituko luke garapen/ekoizpenean — baliabideak xahutzea.
Hondakin mota hori saihesteko, FCAk eta PSAk arazoa saihestu zuten lankidetza hitzarmen paralelo bat sinatuz , bat-egitearen alboan, Groupe PSAren CMP plataforman oinarritutako ibilgailuak garatzeko eta ekoizteko. Horrela, lege-arazoak eta lehiaren aurkako praktikekin lotutako arazoak ekidin ditzakete.
Tychy, kaltetuena
FCAk bidalitako gutunak Poloniako Tychyko fabrikari eragiten dio batez ere, gaur egun Fiat 500 eta Lancia Ypsilon ekoizten dituena. Fabrika hau FCA B segmentuko modelo berrien ekoizpenaren arduradun nagusietako bat izango da.
Italiako zenbait hedabideren arabera, Tychyko produkzioa urtean 400.000 unitatera iritsiko dela espero da, eta modelo berriak bolumen horren zati garrantzitsuena izango dira. Orain, jadanik egiten ari ziren obra guztiak geldiarazi zituzten lantegia PSAren CMP plataformara egokitzeko lantegi berriak martxan jartzeko.
Aurreikusitako bost B segmentu ereduak
FCAko arduradunek entzun eta irakurri duten guztiaren arabera, gutxienez bost B segmentu eredu aurreikusten dira, orain PSAren CMP plataformara transferituko direnak.
a al dira jeep berria , Renegade baino txikiagoa; berri bat Alfa Romeorako B-SUV ; a Lancia berria , Ypsilonen oinordekoa eta ziurrenik crossover formatua; eta bi Fiat berri , bost ateko 500 batetik eta Pandaren lekua hartuko duen Centoventiren ekoizpen bertsiotik igarotzen direnak.
Hala baieztatzen dira Mike Manley FCAko zuzendari nagusiak iazko urriaren amaieran egindako adierazpenak, zeinetan Fiat-ek (progresiboki) alde batera utziko zuen A-segmentua (bere burua), are bolumen gehiago eta marjina hobeen bila.
Deja vu
Hasieran, modelo horietako gehienak 2022an zehar merkatuan aterako zirela espero zen, baina hardwarearen aldaketak bertsioak aurrerago bultzatuko ditu.
Egun salgai dagoen Opel Corsa F-k bizi izan zuena gogorarazten duen egoera. Groupe PSAk Opel erosi ondoren, eta Corsa berri bat ia prest zegoela, baina GMn oinarrituta, ez abian jartzeko erabakia hartu zen.
Carlos Tavaresek zuzentzen duen Groupe PSAk, Corsa, bolumen handiak dituen modeloa, CMP plataformara (DS 3 Crossback-ek aurkeztua) transferitzea erabaki zuen, zerbitzuaren bizi-zikloan kostu gehigarriak ekiditeko, ordainketa barne. GM teknologia erabiltzeko lizentziak. Emaitza: abian jartzea 18 hilabete atzeratu zen "eskubide" hori gauzatzeko.
FCA B-segmentuko modeloen merkaturatzea ere atzeratuko al da? Oso litekeena da. Opel Corsarekin gertatutakoa kontuan hartzen badugu, jada Frantziako plataforman oinarritutako FCA B segmentuko modelo berriak 2023 amaieran edo 2024an ere iritsiko dira.
Garai hartan, eta dagoeneko Stellantis-en seinalepean, arduradunen kalkuluek adierazten dute 2025ean CMP oinarria duten 2,6 milioi ibilgailu ekoitziko direla urtean.
Iturriak: Automotive News, Corriere de la Sera.