Renault Scénic XMOD berria merkatura heldu zen bizitako hiritik familiak landa lasaietara eramateko helburuarekin, erosotasunean eta segurtasunean. Baina Scénic XMOD hau gainerako gamatik bereizten duena bere ezaugarriak dira.
Baina hemen idazten hasi baino lehen ere, esango dizut hau ez dela Renault Scénic normal bat, baina ez utzi XMOD akronimoak ere engainatu, hau ez baita "Paris-Dakar"-en sinonimoa.
Diseinu sendo, moderno eta erradikalarekin, Renault Scénic XMOD Peugeot 3008 eta Mitsubishi ASX bezalako modeloen benetako lehiakidea da.
Errepidera hartu genuen bere bertuteak probatzeko eta baita bere akats txiki batzuk argitzeko ere. Proba egiten ari den Renault Scénic XMOD 1.5 dCi 110 CVko motor batekin hornituta dago, common rail teknologiarekin eta turbokonpresor batekin, 1750 rpm bezain laster 260 Nm emateko gai dena.
Asko ez dirudi, baina alde positiboan harritzen du. Renault Scénic XMOD bizkorra da eta azeleragailuari ondo erantzuten dio, nahiz eta motorra pixka bat gehiago murriztu eta igo beharko duen, aurreratzea erraztasunez gainditu nahi badu. Motor honek oraindik 4,1 litro konbinatuta kudeatzen ditu 100 km-an. Hala ere, 3,4 l/100Km-ko batez bestekoak lortu genituen Cruise Control sistema erabiltzean, baina literalki azkar joan nahi baduzu, zenbatu 5 litro inguruko batez bestekoak.
Ijezketari dagokionez, "ezer ez doa" ibilgailua da, dramarik gabe eta arazorik gabe, esekidura oso konpetentea da lurrik irregularrenean ere, zuloak xurgatzen dituena zutabea mugitu gabe.
Barrualdea oso zabala eta txukuna da, “zuloz” beteta non ontzian daramazun guztia ezkutatzeko, baita alfonbra azpian gordeta dagoen seguru moduko bat ere. Baina hori sekretu bat da... shhhh!
Renault Scénic XMOD-ren maletalekuak 470 litroko edukiera du, eta luza daitekeen, eserlekuak 1870 litro bikainetara tolestuta daude. Benetako dantzalekua. Eta teilatu panoramikoa ere gehi dezakezu, 860 €-ko kopuru apalean.
Renault-en R-Link sistema ere badu, multimedia integratutako ukipen-pantaila berritzailea, autoaren eta kanpoko munduaren arteko lotura sortzen duena. Nabigazio sistema, irratia, Bluetooth konexioa telefono mugikorretarako eta USB/AUX konexioak kanpoko gailuetarako, Renault Scénic XMOD-i ez zaio “gadget” faltarik.
Sistema oso konpetentea da eta inoiz erabili dugun ahots komando onenetako bat du. Renault Scénic XMOD-en R-Link Store programa ere badute, eta, 3 hilabetez doan, aplikazio desberdinak erabiltzeko aukera ematen du, hala nola eguraldia, Twitter, posta elektronikoetara sartzeko edo gertuen dauden geltokietako erregaiaren prezioa ikusteko. Tramankulu horien artean Bose audio sistema ere badago, hemen aukera gisa.
Larruzko eta oihalezko eserlekuak erosoak dira eta gerrialdeko euskarria eskaintzen dute, eta horrek bizkarreko minik gabe bidaia egiteko aukera ematen du. Atzealdeko eserlekuak indibidualak dira eta 3 pertsona erraz hartzen dituzte, kolpatu edo kolpatu gabe, bidaia luzeetarako beharrezko erosotasuna eskainiz. Insonorizazioari dagokionez, Renault Scénic XMOD-k ez du zirkulaziorik abiadura handian eta lurzoru irregularrean, pneumatikoen marruskaduragatik soilik, pixka bat igaro ondoren narritagarri bihur daitekeen zarata, beste edozein ibilgailutan bezala.
Gidatzeko posizio erosoa aurkitzea oso erraza da, nahiz eta beheko posizioa gustuko dutenek erregai-maila ikusteko zailtasunak izango dituzten, baina hori ere ez da arazo handirik, 60 litroko deposituarekin ia 1200Km egin ditzakete Renault Scénic-ekin. XMOD.
Baina bada garaia XMOD siglei buruz hitz egiteko, familiako MPV bat benetako gurutzaketa batean egiten duen sigla honi buruz. Asfaltoa, lurra edo harea izan, hauxe da Scénic-a. Baina ez eraman dunetara, mesedez!
Grip Control sistemarekin kontatu ahal izango dute, lur zailena erasotzeko aukera ematen diena, non batzuetan 4X4 ibilgailuak bakarrik joan daitezkeen. Renault Scénic XMOD honetan hondarrean, zikinkerian eta baita elurretan ere atxikimenduaren igoera nabarmena ematen du.
Grip Control sistema edo trakzio kontrola eskuz aktibatzen da erdiko kontsolan kokatutako komando zirkular baten bidez, eta 3 modutan banatzen da.
Errepideko modua (erabilera normala, beti automatikoki aktibatzen da 40 km/h-tik aurrera), errepidez kanpoko modua (balaztaren eta motorraren momentuaren kontrola optimizatzen du, helduleku-baldintzen arabera) eta Expert modua (balazta-sistema kudeatzen du, gidaria bete-betean utziz). motorraren parearen kontrola).
Demagun sistema honek asko errazten duela helduleku-egoera konplexuak dituzten bideetan ibiltzen direnen bizimodua, eta berriro azpimarratzen dut ez zaitez dunetan ausartu, izan ere, demagun gure proban zehar serio pentsatu genuela traktore bat deitzea guregana joateko. Ibai hondartza batetik.
Baina berriro ere Grip Control bikainari esker, hori ez zen beharrezkoa, momentu eta trakzio pixka bat gehiago bideratu zuten arazoari.
Errepide, bigarren mailako errepide, hartxintxar, hondartza, pista eta ahuntz bideen artean, 900Km bezalako zerbait egin genuen. Renault Scénic XMOD berriaren proba intentsibo honek ondorio bakarrera eraman gaitu: abentura maite duten familientzako furgoneta bat da.
Prezioak 24.650 eurotan hasiko dira oinarrizko gasolina 1.2 TCe 115 zaldiko bertsiorako eta 26.950 eurotik aurrera 130 zaldiko bertsiorako. Barrutiaren barruan, 3 ekipamendu maila daude eskuragarri, Expression, Sport eta Bose. 1.5 dCi diesel bertsioetan, prezioak 27.650 €-tik hasten dira eskuzko transmisioa duen Expression bertsiorako eta 32.900 €-ra igotzen dira transmisio automatikoa duen Bose bertsiorako. 130 zaldiko 1.6 dCi motorra ere eskuragarri dago 31.650 eurotik aurrerako prezioekin.
Probatutako bertsioa Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 zaldikoa izan zen, eskuzko kaxa batekin eta 31.520 €-ko prezioarekin. Azken balio horri laguntzen diotenak hauek dira: pintura metalikoa (430€), aire girotuaren pakete automatikoa (390€), Segurtasun paketea aparkaleku sentsoreekin eta atzeko kamerarekin (590€). Oinarrizko bertsioa 29.550 euroan hasten da.
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 1461 cc |
| Streaming | Manuel, 6 Vel. |
| TRAKZIOA | Aurrera |
| PISUA | 1457Kg |
| BOTEREA | 110 hp / 4000 rpm |
| BITARRA | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 seg. |
| ABIADURA GEHIENEZ | 180 km/h |
| KONTSUMOA | 4,1 l/100km |
| PREZIOA | 31.520 € (IKERKETA BERTSIOA) |