Ingalaterrako markako enbrage bikoitzeko kaxen hegemonia hautsi zuen eskuzko kaxadun Aston Martin Vantage SP10 merkaturatzeak.
Bizkortu, engantxatu, aldatu martxa, askatu eta azeleratu berriro. Hala izan zen urtez urte. Ondoren, kirol-autoen "lasterketa-erritmoa" jarraitzeko gai diren kaxa automatikoak eta, azkenik, enbrage bikoitzeko kaxa. Horiekin ere oso erakargarriak diren promesak etorri ziren: isuri gutxiago, erregai-kontsumo txikiagoa, azelerazio indartsuagoak eta pistan denbora azkarragoak. Mundua bi irtenbide berri hauen sorgiei amore eman eta pixkanaka eskuzko kutxa fidelak desagertzen joan ziren.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Baina bada gidari talde leial bat, "abiadura, engranaje, martxa aldatu, desengantxa eta berriro bizkortu" galdu gabe jarraitzen dutenak, "abiatu eta botoi bat sakatu eta bizkortzen jarraitu" monotonoa eta erronkarik gabekoa iruditzen zaielako. Talde honentzat, gidari talde mugatu honek Aston Martinek Vantage SP10 berria aurkeztu zuen eskuzko kaxa batekin hornituta etortzeko aukerarekin.
Hori da 430 CV-ko potentzia, «pedigree»z betetako V8 atmosferiko batek, eskuzko kaxa «zahar» eta fidel baten bidez kudeatu eta atzeko ardatzari emana. Honek oso ona dirudi! Badirudi mendeurrenean Aston Martin dela ospatzen duena baina gu gara sarituak. Bizi luzea eskuzko transmisioari!
Testua: Guilherme Ferreira da Costa