24 Horas TT Vila de Fronteirak gaur nazioartean proiekzioa badu ere, sarreren zerrenda izugarrian oraindik lekua dago txirrindulari afizionatuentzat, edo nahiago baduzu, jaun-gidarientzat. Lanbide ezberdineko gizon-emakumeak, autoarekiko zaletasuna partekatzen dutenak. Artikulu hau jaun gidari horietako biren istorioari buruzkoa da. Manuel Teixeira eta Jorge Nunes.
Lehenak, Manuel Teixeira abokatua eta lur orotako jardueretara heldu berria, Alentejoko lautada bizkorrean aurkitu zuen bere lanbidearen jardunean batzuetan jasaten zaion moteltasunerako terapia aproposa. Bigarrena, Jorge Nunes, Porsche-rako zaletasun berezia dutenentzat ezaguna da. Sportclasseko jabea —Porsche espezialista independentea— eta Américo Nunesen semea, Jorge Nunesek erabaki zuen, lehen aldiz, Porschek lur orotako ibilgailu baten aginteengatik trukatzea.
Talde eta auto ezberdinetan integratuta, Manuel Teixeira Silver Fox Racing Team formazioko Land Rover Bowler batean eta Jorge Nunes RedeEnergia/SportClasse taldeko Nissan Terrano II batean abentura hau gogo berarekin joango zirela suposatu zuten: dibertsio maximoa. . Bigarren mailako helburu gisa, 24 Hours of Frontier-en amaierara iristea aproposa zela suposatu zuten.
"Gure helburua Fronteiran ondo pasatzea da!..."
Sportclasseko jabearen kasuan, “dena Fronteiran lasterketa egiteko auto bat alokatu nahi zuen lagun talde baten nahiari jarraituz gertatu zen. Azkenean auto bat baino gehiago lortu genuen eta kitto... hemen gaude”.
Taldearen osaketari dagokionez, Rede Energia/SportClasse izena eman zioten, Jorge Nunesek elementuen esperientzia anitza nabarmendu du: “batzuek esperientzia dute... beste batzuek, nik bezala, ez dute batere esperientziarik. Porschetara eta asfaltora ohituta nago”.
Bi modalitateen arteko konparaketa eginez, Jorgek dio rallyak eta abiadurak ez bezala, “hemen, erresistentzia da axola duena”, izan ere, “batez ere buggy-ak igarotzean, zoruak benetako kraterak irabazten ditu. Autoaren higadura kudeatu behar dugu».
Kostuei dagokienez, Jorge Nunesek dio “funtsean, hau dena goi-maila handiz sortu zela. Autoak ia 20 urte ditu, baina nahikoa da gure helburuetarako».
"Oso gogorra izango da, baina baita oso interesgarria"
Gainera, Manuel Teixeiraren jarrera ez da oso ezberdina. Bowler Proto lehiakor batekin lerrokatu arren, erraztasun berarekin egin zion aurre lasterketari. “Bolari batean lasterketa egiteko zela esan zidatenean, niretzat auto gehiegi zela erantzun nion baina onartzea erabaki nuen”.
Esperientzia falta izan arren, erritmo interesgarriak inprimatzea lortu zuen eta taldearen aurreikuspenak gainditu zituen. «Taldeak itzuli bakoitzeko 15 minutu inguruko denborak egiteko eskatu zidan, beraz, momentuz, konforme baino ez naiz egon; 13,03 m egin berri ditut, hau da, eskatu zidaten baino ia bi minutu laburrago. Oso pozik nago".
Ametsetik… errealitate (gogorra).
Ostiralean egin zen entrenamendu librearen ostean, lasterketak berak amaorde izaten amaituko zuen, bai Manuel Teixeirarentzat, bai Jorge Nunesentzat. Lehenengoarekin gidatzeko txanda bete ere egin ezinik. 24 Hours of Frontier-en bigarren txandan, Bowlerrek kolpea jaso zuen txasisean, eta lasterketaren gainerakoa hipotekatuz amaitu zuen.
Jorge Nunesi dagokionez, zorte hobea izango zuen azkenean, izan ere, lehen gidatze txanda hartuz, lasterketa giroan gidatzeko esperientziaz gozatzea lortu baitzuen. Fronteiran bere txanda amaitu eta berehala komentatuz: “Ondo pasatzeaz nekatu egin nintzen, gehienetan autoan errebota egiten genuen arren. Baina, adrenalina hau gustuko dutenentzat, oso polita da!”.
Emaitza gorabehera, biek hurrengo urtean itzuliko zirela agindu zuten. Gauza bera egingo dugu.
