Asko espekulatu zen Volkswagen Design Vision GTIren aurkezpenaren ostean, motorraren inguruko zalantzak, errendimenduak eta baita barruko akaberetatik ere.
Baina Razão Car-ek etorkizuneko GTI baterako kontzeptu honi buruzko xehetasun guztiak eskaintzen dizkizu, super kirol-gaitasunekin. Golf GTI zaleek gogoa lasaitu eta antsietatea bare dezakete, Volkswagen Design Vision GTI honen xehetasunetan zehar bidaia berri batera eramango zaitugu.
Jarri gaitezen kontuari eta horregatik, "hiltzen" ari gara Volkswagen Design Vision GTI honen errendimenduarekin, 300 km/h-ko abiadura eta 3,9 s 0tik 100 km/h-ko abiadura duena, balio hori. zalantzak uxatu.«Golf esteroideen gainean» honen super kirol bokazioari dagokionez.
Oraindik familiako kide txiki honentzat horrelako errendimenduaren arnasa hartzen ari (?!), goazen diseinura, hau da Klaus Bischoff, Volkswageneko diseinu zuzendariaren ardura. Oso zabala den gorputz-kitak pneumatiko zabalagoak sartzeko eta errei-zabalera handitzeko aukera ematen du, egonkortasuna sarituz. Pneumatiko zabalagoei buruz hitz egiten dugunean 235 mm-ko zabalerako pneumatikoei buruz ari gara aurrealdean eta 275 mm-ko atzealdean, 20 hazbeteko gurpiletan calzatuak.
Volkswagen Design Vision GTI honen arima (txasisa) oinazetzen duen deabruaz hitz egitean, tinta asko hegan egin da, Golf «jabetu» hau benetan zer motor hornitzen duen jakiteko. Azken aukera 3.0 TFSI bit-turbo blokean geratu zen, 503 zaldiko potentzia ematen baitu 6500 rpm-n eta 560 Nm-ko pare izugarria 4000 rpm-tan, baina hori ez da guztia. Kontuan izan ondo 2000 rpm-n dagoeneko 500 Nm ditugula, edozein pneumatiko erretzeko eta DSG kaxa zigortzeko prest; zorionez guretzat, 4Motion gurpil integraleko sistemak babestuta gaude, edozein arrazoirengatik.
Baina Volkswagenek ez zituen eromen dosiak bakarrik sartu nahi Volkswagen Design Vision GTI-ri, izan ere, Golf honen super kirol izaera izan arren, ingurumenaren kontzientzia ez zen ahaztu eta Volkswagen Design Vision GTI 2 3 bideko katalitikoz hornituta dago. bihurgailuak, hori guztia, ekologistarik ez den manifestaziorik deitu Quinta do Anjo kanpoan (Autoeuropa).
Noski, potentzia handitzen denean, distantzia laburra duten autoetan, balazta funtsezko puntu bihurtzen da suziri txiki hauen oreka dinamikoan, eta horregatik Volkswagen Design Vision GTI karbo-balazta-kit batekin hornituta dago zeramikazkoa, 381 mm-z osatua. diskoak aurrealdean eta 355 mm atzeko aldean.
Dagoeneko makina-aretoan bisita gidatu bat eman dizuegunez, esan dezagun Volkswagen Design Vision GTI honen arteko aldeak zein garrantzitsuak diren, Golf mk7 GTi baterako. Luzera antzekoa izan arren, ez da kontzeptu hau 15 mm laburragoa baita, atzeko bufoiaren diseinuagatik. Altuerari dagokionez, noski, Vision GTi honek 55 mm gutxiago ditu eta zabaleran 71 mm gehiago irabazten du. Erreiaren zabalerari dagokionez, ikuspegi GTi hau 1,58 m-koa da, eta Golf GTi mk7-a 1,51 m baino ez da.
Estetikoki, Volkswagen Design Vision GTIk GTI estandarra jarraitzen du, zuri gozokiko karrozeriaren pintura eskema tradizionalarekin, akabera piano beltzekin eta xehetasun txikiekin, hala nola, aurreko parrillaren estalkiarekin eta GTI letra gorriarekin.
Barruan, Tomasz Bachorskik, Volkswageneko barne diseinuko zuzendariak, bere taldeari GTI ikonikoaren estilo hutsa jarraitzeko agindua eman zion, agian horregatik barrualde minimalista, ezinbesteko kontrolekin eta diseinu-ohar batzuekin, oso ondo datorkizu.
Bolanteari tratamendu berezia eman zaio, eta DSG palankak ditu, ergonomikoagoak izateko birmoldatuak. Ezinbesteko tresneriari dagokionez, erdialdean kondentsatu egin zen eta botoiak ditu: larrialdi-seinaleak, barruko kamera, elektrizitatea moztea, suteak itzaltzeko sistema eta azkenik, ESPrako botoia. Volkswagen Design Vision GTI-k ere bolantean hautatzaile bat dauka, Ferrari Manettinoren estilokoa, zeinak 3 gidatzeko modua aukeratzeko aukera ematen duen: “Street” modua, hiriko gidatzeko gehiago zuzendua, “Sport” modua eta azkenik. , "Pista" modua.
Nissan GTR estiloko tresneriaren zaleentzat, Volkswagen Design Vision GTI honek erdiko kontsolaren pantailan potentzia, momentua eta turbo-presioari buruzko informazioa eskaintzen du. Informazio hori txandaka kronometratutako ibilbidearen mapa baten bidez alda daiteke. Barruko kamerak kabinako gune desberdinetara bideratu daitezke eta pista egunetarako esperientzia ezberdina eskaintzen dute.
Volkswagenen proposamen erradikala, GTI zaleen bihotzak hunkitu zituena. Prezioak, ekoiztuz gero, ez dira famatuak izango, baina Volkswagen Design Vision GTI hau Volkswagenek ez duela “herri-kotxea” soilik ekoizten eta arreta erakartzeko zerbait freskoa aurkezteko gai dela froga da.
