Duela 9 hilabete inguru aurkeztu zen Ford Puma ST azkenean gure herrialdera iritsi da eta oso bisita-txartel interesgarri bat erakusten du: Ford Performance-ek Europako merkaturako garatutako lehen SUVa da.
Horrez gain, “anaia” Fiesta ST-aren antzeko errezeta bat dauka, goraipatzen sekula nekatzen ez garen patrikako suziria, beraz itxaropenak ezin dira handiagoak izan.
Baina Puma ST honek hau guztia betetzen al du? "SUV beroa" hau Fiesta ST "txiki"aren pare al da? Diogo Teixeirak probatu du dagoeneko eta YouTube-ko Razão Automóvel-en azken bideoan ematen digu erantzuna.
Irudian ere desberdinak
Beste Puma batzuekin alderatuta, Puma ST honek Ford Performance modeloen ohiko xehetasunak ditu, irudi bereizgarri eta kirolagoa ematen diotenak.
Aurrealdean, horren adibide dira bumper oldarkorragoa, splitter berria (% 80 beherako indar gehiago sortzen du), beheko parrillak birdiseinatuta hoztea hobetzeko eta, jakina, “ST” logotipoa.
Atzeko aldean, nabarmentzen dira difusore berria eta akabera kromatua duen ihes-irteera bikoitza. Kanpoaldean ere 19"-ko gurpilak, akabera beltz distiratsuak eta "Mean Green" pintura, Ford Puma ST honen kolore esklusiboa.
Barruari dagokionez, berrikuntzak Recaro kirol-eserlekuak, oinarri lauko kirol-bolantea eta aldaketa-kutxako palankaren helduleku espezifikoak dira.
Arlo teknologikoan, Puma ST haririk gabeko telefonoaren kargagailu batekin, aurrealdeko eta atzeko aparkalekuko sentsoreekin hornituta dago, eta SYNC 3 infotainment sistema 8"-ko pantaila batekin lotuta agertzen da eta Apple CarPlay sistemekin eta Android Autorekin bateragarria da.
mekanika ezaguna
Pumasen kirolarientzat, marka obalo urdinak Fiesta STn aurkitutako 1.5 EcoBoost hiru zilindroko motor ezagunera jo zuen —aluminioa—.200 CV-ko potentziari eutsi zion baina momentu maximoa 30 Nm igotzen ikusi zuen, guztira 320 Nm. Helburua? Aurreratu Ford Fiesta ST-arekin alderatuta "SUV bero" honen 96 kg gehiago.
Zenbaki horiei eta aurreko gurpilei soilik momentua bidaltzen dien sei abiadurako eskuzko kaxa bati esker, Ford Puma ST-ak 0 eta 100 km/h bitarteko ohiko azelerazio ariketa egiten du 6,7 segundotan eta 220 km/h-ko abiadura maximoa lortzen du.