Egunero joan ahala, BMW-en inflexio-puntu baten berri geroz eta maizagoa da - uzkurtze ekonomikoaren atzealdean garatzen ari den marka baten etorkizuna.
Europa bere etorkizunari buruzko ziurgabetasun-giroan bizi den eta merkatuak ekoizpena behar bezala xurgatzen ez duen garai honetan, BMW bezalako markek euren bidea aldatzeko aprobetxatzen dute. Zalantzarik gabe, ez da erabaki “askea”, BMWk bere bidea berregituratzera eramaten duena okerrera egiten duen egoera ekonomikoa da eta horretan ez du nahastu nahi, “ohitu” nahiago baitu.
Ez du balio zuhaixka ibiltzeak: aurreko gurpileko trakziorako modeloetarako plataforma bat ekoizteko erabakia, Mini eta BMW-i aplikatzekoa, guztiz ekonomikoa da, hondar-garrantzia duten beste arrazoi batzuk distrakzioa izanik. Zaila da, garai desberdinak hurbiltzen ari baitira eta inoiz zapaldu gabeko lurrak. Municheko ugazabak beldur dira zalantzarik gabe, erabaki zailak hartzeko indartsu eta ausart direla erakusten duten bitartean.
BMW-ek jada bere marka irudi gisa zuen "inoiz ez dugu erabiliko aurreko gurpileko trakzioa", gaur egun "inoiz ez esan inoiz" esan dezakegu. , baina, egia esan, Bavariako eraikuntza-enpresak gutxik egiteko prest dagoena egin zuen: harrotasuna koloso baten kolapsoa izango zela itxaron beharrean, nahiago izan zuen zintzo jokatu eta bere iraunkortasuna bermatu.
Hausnarketa eta ikastaro-aukera hauek egoera “anormaletan” sortu ohi dira, inoiz ahaztu gabe negozioetan merkatuaren ezegonkortasuna agian askok uste baino normalagoa dela. Egonkortasun hori gero eta gehiago mito bat da eta bizirauteko geure burua berrasmatu beharra, errealitate bat.
Enpresen erosotasun gunea beren liderren sormen-gaitasunak suspertzean datza, hauek lehenik beste trebetasun batetik igarotzen dira: beren merkatuaren erakargarritasuna entzutea. Horrek ez du esan nahi baldintzatutako erabakiak hartu behar ditugunik, baina ahuleziak hausnartzea eta identifikatzea oinarrizkoa da eta hori ekoizten duguna kontsumitzen dugunekin batera egin behar da eta beti lehiari begira.
Egia bada BMW-k herabeki erabaki duela aurreko trakziorantz joatea, Mercedes-Benzek aspaldi egin zuen. BMW benetako liderra da eta bere historiaren gorenean dago alor guztietan: gidatzeko plazera da eta motorrak ikaragarriak dira. Dena den, produktu ekonomikoago eta eraginkorrago baten eskariak, ekoizpen-kostuak ikaragarri murrizteko beharrarekin batera, eraikuntza-enpresa alemaniarra bere ereduak birplanteatzea bultzatu zuen. Erabakia, esaterako, esamoldeen agerpenaren leloa izatearen zigorpean hartzen da: “BMW-ak gidatzearen plazeragatik ezagutzen ziren”.
Etorkizuneko "1M" atzeko gurpil trakziorik gabe?
Ez ezazu zeure burua hil, Bavariako markaren zaleok, BMWek ez du inoiz esan atzeko gurpileko trakziodun autoak ekoizteari utziko diola. Hala ere, 2 Seriearen agerpenarekin, zeinak, 4 Seriearen irudiko, aurreko serieko coupé eta cabrio modeloak jasoko dituena, 3 eta 5 ateko 1 serieak BMWren hasierako modelo bihurtuko dira lauentzat. -gurpilen mundua.
Mailen definizio berri honekin 2015erako 1M kaleratuko dela eta ez dela coupé bat izango berria dator, konfigurazio hori 2M edo, ziurrenik, M235i-ren esku utziko baita... eta 1 berria bezala. GT serieak UKL plataforma erabiliko du, galderak jarraitzen du - Etorkizuneko M haurra, 2015eko 1M edo agian "soilik" 2015eko M135i, izango al da atzeko gurpileko trakzioa atzean uzten duen lehen M?... 1 Seriearen etorkizunari buruz galdetuta, BMWk biak kontuan hartzen ari direla esan du, bere motorraren potentzia nora joango den ziur egon gabe: aurrealdeko gurpiletarako, atzeko gurpiletarako edo aukerako Xdriverako (gurpil guztietarako trakziorako) aukera emanez. aukeratu trakzio hori atzeko gurpilen ordez M135i-rekin gertatzen den bezala, adibidez.
Aldaketa garaia da eta BMWk “olatu” honekin bat egin nahi duela dirudi, nire ustez oraindik behartuta dagoena. Ulergarria da, hala ere, erortzen ari den merkatuaren indarra oraindik nabaria izatea.
BMWk uste du 2013an bere salmentak handituko direla eta beharbada Ipar Amerikako eta Txinako merkatua arrazoi onak dira kontra-ziklo batean sinesteko. Baina hala ere, ezinbestean hausnartzera eramaten gaituzte... atzeko trakziorik gabeko M batek, halakorik balego, bira bat markatzen ez ezik, inork ahaztuko ez duen aldi bat ere markatzen du. Biratuz, baina ziurrenik alboetara joateko M txikirik gabe.
Testua: Diogo Teixeira