1 Serie GT aurrealdeko trakzioko lehen autoaren merkaturatzea iragarri ondoren, BMW-k tradizioarekiko benetako haustura bat berretsi du eta 12 BMW eta Mini modelo ekoizten ditu unterklasse plataforma honetan.
Zaleak galtzeko beldurrik gabe bueltaka
«90eko hamarkadan tradizioarekin hautsi genuen, gure sedanekin batera SUVak saltzen hasi ginenean. Bezeroak konturatu ziren SUV baten bidez BMW baten dinamika lor zezaketela. Trantsizio bera ikusiko dugu aurreko trakzioko ibilgailuekin”, dio Municheko markako trakziorako produktuen arduradunak.
BMWren ustez, aurrealdeko trakziorako plataforma berri honen garapenak, premium segmentuko modelo txikiagoetan eta Minietan aplikatuko denak, markaren salmentak inoiz lortu gabeko mailara eramango ditu. Eraikuntza-enpresa alemaniarrak bere arerio guztiek baino aurrealdeko trakzio hobea ekoizteko gai izango dela eta merkatuko liderra izango dela dio - "segmentu berrietan sartzen ari gara eta bezero berriak erakartzen ari gara, zeinei frogatu ahal izango zaiela". gidatu aurreko gurpileko trakzioko ibilgailu bat oso ondo" – dio Klaus Draegerrek, markaren ikerketa eta garapen saileko arduradunak.
Tradizioekiko haustura adierazten duen inflexio-puntua da eta horrekin askok printzipioen benetako traizioa dela diotena - zaleen grina baztertzea eta etorkizuneko BMW asko esku-balazta jartzen badugu alboetara bakarrik ibili daitezkeela suposatuz... barkatu, balazta elektrikoarekin azken finean, hori ere ez da posible izango. Arazo honen aurrean, BMW-k gutxietsi egiten du eta uste du zaleen salaketa hori pauso arriskutsuegia izango dela, SUVekin jada bizitakoaren antzekoa dela.
Perretxikoak bezala haziko den haria
Premium segmentu trinkoa modan dago eta Ian Robertson-ek, BMW-ko marketin eta salmenta-buru eta Rolls-Royce-ko presidenteak, uste du Estatu Batuetan eta Txinan segmentuaren hazkuntzak apustu honen arrakasta ekar dezakeela merkatu batean. , besteek bezala, aurrealdeko trakzioa zuzenduta dagoen modelo horiei harrera egiten dietela uste dute.
Markak ez du ukatzen eta aurreko gurpileko trakzioko beste 3 modeloren merkaturatzea ikus dezakegu, dagoeneko sakrifikatu den hurrengo X1 barne, aurreko gurpileko trakzioaz gain, espero da X1-a izango dela. Jada ez dago eskuragarri 6 zilindroko motorrekin, guztiak lekua aurrezteko.
Alemaniako eraikuntza-enpresako arduradunek diote neurri honek 1 Seriea bezalako autoak hobetuko dituela, atzeko eserlekuetan esertzen direnentzat hanka gehiago irabaziko duelako, baita "benetako" bosgarren postu baten existentzia ere.
Testua: Diogo Teixeira