Fiat 500 iraupenaren fenomenoa da. Aurkeztu zenetik zortzi urtera, Fiatek beste aurpegi garbiketa bat egiten du, jadanik luzea den ibilbidea urte batzuk gehiago luzatuko duena, benetako modelo berri bat iritsi arte.
Uztailaren 4an Fiat 500ak bere 8. urteurrena ospatuko du. Zortzi urteko autoen adina zenbaki errespetagarria da. Are gehiago 500 txikiak arau eta konbentzio guztiak desafiatzen dituenean, inpugnaziorik gabe, jarduten duen segmentuan gidatzen jarraituz, ia abian jarri zenetik. Benetako fenomenoa!
8 urteren buruan, benetako oinordeko bat espero litzateke, argudio berrituekin, baina oraindik ez. Fiat, 500 berri gisa iragarri arren, 1800 aldaketak izan dituena, eguneraketa bat baino ez da, estilo eta ekipamendu elementu berriekin.
Kanpoaldean, estilo retroak nahastezina izaten jarraitzen du, eta, 8 urteko erakusketa izan arren, guztiz eguneratua. Karrozeriaren muturrek 500 berritua identifikatzen dute, non bumper eta optika berriak aurkitzen diren. Aurrealdean, eguneko argiak LED dira orain, eta modeloaren identifikazioan erabilitako letra-tipo bera hartzen dute, non 500 zenbakiak bi zatitan banatzen diren. Aurrealdeko optikaren barrualdea ere aldatu zen, 500X-aren antzera. Beheko aire sarrera birmoldatu eta handitu batek laino-argiak integratzen ditu eta kromozko elementuez apainduta dago.
Atzealdean, optikak ere berriak eta LED-koak dira eta hiru dimentsio eta egitura irabazten dute, lehen ezagutzen genuenaren antzeko ingeradarekin. Beraiek ertz edo marko gisa hartuz, barrualdean espazio huts bat sortzen dute, karrozeriaren kolore berberarekin estalita. Bumper berriaren beheko aldean ere laino-argiak eta alderantzizko argiak berriro kokatu dira, kromatua edo beltza izan daitekeen zerrenda batean integratuta.
15 eta 16 hazbeteko gurpil berriek ikusmen-aldaketak osatzen dituzte, baita kolore eta pertsonalizazio-aukera berriak ere, Second Skin (bigarren azala) deritzonarekin, Fiat 500 kolore bikoitzeko aukera ematen duena. Ezberdintasun bisualak ez dira handiak, eta ez dute inola ere 500 txikiaren estetika kentzen, bere ondasun eta garaipen handienetako bat.
Barruan berrikuntza nagusiak aurkitzen ditugu, Fiat 500 500L eta 500X-en arrastoa jarraituz, Uconnect infotainment sistema 5 hazbeteko pantailarekin integratuz. Integrazio honek erdiko kontsolaren goiko gunea birdiseinatzera behartu zuen, pantaila alboan forma berriak hartzen dituzten aireztapen-irteeren bidez egiazta daitekeena. Lounge ekipamenduari dagokionez, pantaila ukipen motakoa da, eta Uconnect Live zerbitzuarekin etorriko da, Android edo iOS telefono adimendunekin konektagarritasuna ahalbidetuz, aplikazioak 500eko pantailan bistaratzeko aukera emanez.
Oraindik barruan, bolantea berria da, eta goiko bertsioetan, tresna-panela 7 hazbeteko TFT pantaila batek ordezkatzen du, eta horrek 500 gidatzeari buruzko informazio guztia emango du. Kolore konbinazio berriak daude, eta Fiatek goi-mailako iragarpena egiten du. erosotasun mailak, insonorizazio hobeari eta eserleku birmoldatuei esker. Berria da eskularru-kaxa itxia, Fiat 500 amerikarra bezalakoa.
Plano motorrean eta dinamikoan, ez dago erabateko nobedaderik, isurketak murrizteko eta erosotasun eta portaera maila hobetzera zuzendutako eguneraketak baizik. Gasolina, 4 zilindroko 1,2 litrokoa 69 zaldikoa eta bi zilindrokoa 0,9 litrokoa 85 eta 105 zaldikoa mantentzen da. Diesel motor bakarra 4 zilindroko 1,3 litroko Multijeta izaten jarraitzen du, 95 zaldirekin. Transmisioak 5 eta 6 abiadurako eskuzkoak dira eta Dualogic kaxa robotizatua. Bertsio guztietan isurketak zertxobait baxuagoak dira, 500 1.3 Multijet-ak 87 g CO2/km besterik ez ditu kargatzen, egungoak baino 6 g gutxiago.
Uda amaierarako edo udazken hasierarako salmentak aurreikusita daudenez, Fiat 500 eta 500C eraberrituak 3 ekipamendu mailatan iritsiko dira: Pop, Pop Star eta Lounge. Ikusteko itxaron ezin dutenentzat, Fiat 500 eraberritua dagoeneko ikusi da Alfacinha erdigunean, non sustapen materiala edo iragarkietarako grabaketak egiten diren ziurrenik.
