Sitges-Terramar Autodromoan gaude eta 50eko hamarkadatik desgaituta eta ia abandonatuta egon arren (2012an esku-hartze bat izan zuen) oraindik zirkulatzeko aukera dago. Landaredia saiatzen da poliki-poliki bidea irensten eta “han goian”, non gauzak benetan interesgarriak bilakatzen diren, ohikoa da zuhaitz adarrekin topo egitea, betiereko VIP pasea eman zaien ikusle horiek.
– "Jordi, azkarrago joan al zara edo zoruaren egoerak ez du onartzen?" galdetu nion, hunkituta, “zintzilikatuen” lekutik.
– “160 km/h-rekin bolantea guztiz zuzen doa obaloaren gainean, baina gaur pixka bat beherago egongo gara…” erantzun du Jordi Genék autoa obaloaren goiko aldera jartzen duen bitartean.
Horrela amaitu zen Bartzelonara bidaia, hurrengo egunetan sakonago hitz egingo dudan giro post-apokaliptiko batean. Hemen zauden benetako arrazoia? Seat Leon Cupra 290 berria. Ez gaitezen galdu, egin dezagun? 290 hp ditut eskuineko oinaren zerbitzura, espero dut eustea.
Seat Cupra-ren 20 urte, perfekzioan ospatuta
1996an Seat Ibiza Cupra 2.0 150 hp-ak konbentzitu zituen gazteenak 216 km/h-ko abiadura eta 8,3 segundo 0-100 km/h-ko abiaduragatik. Seat Ibiza kit-car EVO I Munduko Rally Txapelketan aldi berean debuta egin zuenez, Cupra markaren "ateko atea" izan zen merkatuan. Hogei urte geroago, inoizko Cupra indartsuenaren gurpilean gaude, Seat Leon Cupra 290.Errendimenduan zentratua
2016an zenbakiak desberdinak dira, duela 20 urte sigla inauguratu zutenetatik oso desberdinak. Injekzio bikoitzeko eta sarrera aldakorra duen 2.0 TSI motorraz gain, elementu estandarrak gehitzen dira, zeinak argi erakusten baitute Seat-ek bere gama-goienean eman nahi duen posizioa: Seat Leon Cupra 290 aurrealdeko diferentzial autoblokeagarri batekin hornituta dago. direkzio progresiboa, CUPRA gidatzeko profila eta full-LED farolak.
Aukera gisa, merkatu nazionalean eskuragarri egongo ez den "Performance" pakete bat dago eta Brembo balazta-pinten multzoa, diseinu esklusiboko gurpilak eta Michelin Pilot Sport Cup 2 pneumatikoak gehitzen dituena, pneumatikoen maila altua eskaintzen duena. errendimendua zirkuituan baina errepidean erabil daitekeena.
Ekipamendua berrituta
Duela 20 urte sakelako telefonoz hitz egitea oraindik denek gozatzeko errealitatea ez bazen, Seat Leon Cupra 290 hori baino askoz gehiago egiten du. Full Link teknologiaz hornituta egoteaz gain (smartphone-a Seat Media Plus sistemarekin integratzea ahalbidetzen duena), Sport HMI-ri eskainitako entretenimendu sistemaren eremu bat ere badago, olioaren tenperaturari, turbo sarrerako presioari eta G-Forceri buruzko informazioarekin.
Seat Leon Cupra ST-aren gurpilean
Probetarako aukeratzeko hiru bertsioetatik, Seat Leon Cupra ST aukeratu nuen: agian hemen 30etik gertu egotea eta ilea nabarmen galtzea erabakigarria izan zen... aurrera. Seat Leon Cupra 290 ST-aren gurpilean, ekipajerako lekua izatea (1470 litroko edukiera maximoa) eta gurpilean ondo pasatzea oso posible dela ikusi nuen. Karrozeriaren proposamen guztien artean, dudarik gabe, orekatuena da.
CUPRA modua aukeratzean "lasterketa moduan" sartzen gara eta ez dago errepide itxiko 6 km-ko ibilbidea baino hoberik Seat Leon Cupra 290 bide txarretan eramateko. Seat Leon Cupra 290 bolantearen atzean gehien hunkitzen duen gauza mugara eramaten uzteko modua da, oztoporik gabe. Aurreikustekoa da, baina oraindik ere nahikoa zirraragarria da gure ezpainetara irribarrea eramateko. Proba “osoa” egiteko zuzendutako ibilbide erdian, abiadura-neurgailuari begiratu eta ia 200 km/h-ra nago, ezkerreko biratzeko gogor frenatu aurretik: kaskoak estandarrak al dira?
Seat Leon Cupra 290 250 km/h-ra iristen da eta 350 Nm-ko momentu maximoa 1700 rpm (1.700 – 5.800) baino lehen eskuragarri dago eta kontsumoaren alorrean, Seat-ek 100 km-ko 6,5 litro agintzen du. 0-100 km/h-ko azelerazioa 5,9 segundo balistiko batean lortzen da ST-an (5,6 seg. 3 ateko bertsioan eta 5,7 seg. 5 atekoan) Bad Seat, ez dago gaizki.
Jaso ditudan kontsumoak? Zer da hori? Ariketa hau arduraz utziko da Portugalen entsegu baterako. Azken finean, beti esaldi famatuarekin bukatzen duen lagun horri erantzun behar diozu: “Hori asko kostatzen al da?”.
Gorde irudiak.
