Scuderia Cameron Glickenhausek iragarri zuen SCG 003S-ak Nürburgring zirkuituari itzuli bat emateko gai izan beharko lukeela 6 minutu eta 30 segundotan. Alemaniako pistako ekoizpen autorik azkarrena izango da.
Sei minutu eta 30 segundo Porsche 918 Spyder-ek lortutako denbora baino 27 segundo gutxiago dira. Zalantzarik gabe, azkarra da, oso azkarra. Scuderia Cameron Glickenhaus-ek zifra hau aurreratzen du SCG 003S (Stradale), 003C (Competizione)tik eratorritako errepide eredurako.
Nürburgring-en errekor absolutua 1983az geroztik dago. Stefan Bellof-ek, Porsche 956 bat gidatzen zuen, 6:11 minutu lortu zituen Nürburgringen 1000 kilometroko ibilbidean. SCG 003S ordutik 20 segundora bakarrik egongo da.
Harrigarriagoa da SCG 003S errepideko pneumatikoekin balentria hori lortuko duela ikustea, eta SCG 003C baino azkarragoa izango dela. Lehiaketa ereduak, GT txapelketetan parte hartuz, 6:42 minutu kudeatu zituen. Bete beharreko araudirik gabe, 003S-ak ez ditu motorrean ezarritako murrizketei edo balastoa gehitzeari aurre egin beharrik.
"Infernu Berdea" konkistatzeko zehaztapenak
Horrela, SCG 003S-k 003C-ren V6 gabe ere egingo du. Bere lekuan 4,4 litroko bi turbo V8 bat aurkituko dugu, BMW unitate batetik eratorria. Potentzia 750 hp-tik gorakoa dela eta 800 Nm inguruko parea dela kalkulatzen da. Konparatu hori 3,5 litroko bi turbo V6arekin eta 003C-ko 500 hp murriztailearekin, Nürburgring-eko 24 Orduetan neurtuta.
Pisuak errepideko bertsioaren alde egiten du, SCG-k 1300 kg baino gutxiago iragartzen baitu. Lehiaketako autoak 1350 kg ditu. Magnitude horretako zenbakiekin, scuderiak hiru segundo baino gutxiagoko azelerazioa aurreikusten du 003Sren 100 km/h-ra arte eta 350 km/h-ko abiadura maximoa.
Ezagutzen diren beste zehaztapen batzuk Brembok hornitutako karbono-zeramikazko diskoak dira, eta transmisioa zazpi abiadurako enbrage biko kaxa batek bultzatuko du.
Kapitulu aerodinamikoan izango da SCG 003S nabarmentzen eta bereizten dituen beste hiperkotxeetatik, hala nola Porsche 918 Spydertik. Zirkuituan 003C-tik heredatutako ezagutza baliotsuarekin, 003S-k 2G alboko azelerazioa eta 700 kg baino gehiagoko indarra agintzen du 250 km/h-tan.
EZ GALDU BEHAR: Berezia. Albiste handia 2017ko Genevako Auto Show-en
Halako deskribapenarekin, erraz ahazten da 003S errepiderako eredua dela. Scuderia Cameron Glickenhaus-ek makina erabilgarria eta erosoa agintzen du. FIA-spec karbono-zuntzezko monokaskoaren barruan, larruz estalitako eserlekuak, aire girotu automatikoa eta elektrikoki erregula daitezkeen motelgailuak aurkituko dituzu. Era berean, altueratik lurrerako kota-sistema bat sartuko da, aurrealdean zein atzean, sarbide-arrapal okerrenei aurre egiteko.
003S makina paregabea izango da, zalantzarik gabe. Nahiz eta prezioagatik bakarrik, milioi bat eurotik gorakoa izan beharko lukeena. Behin betiko zehaztapenak Genevako hurrengo Auto Show-ean ezagutaraziko dira.