Telemetrian oinarritutako flota kudeatzeko sistema ezinbestekoa da behar bezala prozesatzen denean ibilgailuen eta haien erabiltzaileen errendimenduaren ikuspegi globala edukitzeko informazio multzo bat bildu ahal izateko. Baina flotaren eraginkortasuna areagotzeko behar hori askotan topo egiten du langilearen eskubide indibidualei buruzkoa.
Beraz, nola uztartu tresna hauek bildutako datuen instalazioa, erabilera eta tratamendua intimitaterako eskubideari eta datu pertsonalen tratamenduari buruzko Portugalgo legearekin, beren jarduera gauzatzen ari diren langileenak barne?
Eginkizuna ez da erraza Datu Pertsonalak Babesteko urriaren 26ko 67/98 Legearen izpiritua kontuan hartuta, Europako zuzentarau bat Portugalgo ordenamendu juridikora eraman zuena.
Izaera pertsonaltzat jo daitekeen informazioaren bilketa eta tratamenduaren esparrua ezartzen duten artikuluen eta ondoz ondoko gehigarrien multzo honek, lanbide-esparruan, langilea babestea eta enpresaburuak modu egokian jokatzea eragoztea du helburu. langilearen interesei kaltegarriak, bere pribatutasunari buruzko metodo intrusibo eta abusiboetara jotzea, batez ere jarduera edo lanalditik kanpo.
Hortaz, ibilgailu motordunei dagokienez, erabiltzaileak bidezkotzat jotzen duen bakoitzean itzaltzeko agindu bat sartu beharko dute.
Beraz, zein baldintzatan da benetan posible ibilgailuak geokokapen-tresnaz hornitzea eta/edo gidatzeari buruzko informazioa biltzea ahalbidetzen dutenak?
Salbuespenetako bat da ibilgailuaren jarduerak bere sarrera justifikatzen duen bakoitzean (baliozko ondasunak, salgai arriskutsuak, bidaiariak edo segurtasun pribatua ematea, adibidez), baldintza batzuk betez, besteak beste, Datuak Babesteko Batzorde Nazionalaren (CNPD) aldez aurretiko baimena. ). Langilearen ezagutzaz gain. Baina ez bakarrik.
Enpresa multzo batera ere behartuta dago bildutako informazioa kontserbatzeko prozedurak eta epeak , estatistika-helburuetarako balio dezakeena, eta inoiz ez da tratatu behar banaka eta jendaurrean ezagutarazi, ez erabiltzailearen identifikazio zuzenarekin, ezta ibilgailuaren matrikularekin ere.
A ere egon behar du prozesua egiteaz eta kudeatzeaz arduratzen dena.
Datuen tratamenduak legearekin betetzen duen aldez aurretiko analisia egiteaz arduratzen da, bereziki jokoan dagoena ibilgailua lapurreta gertatuz gero kokatzea, istripu-tasa kontrolatzea edo isunen erantzukizuna ezartzea hainbat ibilgailuren kasuan. eroaleak.
Europako araudi berriak isunak handitzen ditu
Datu pertsonalak babesteko betebeharrak aldatuko dira. 2018ko maiatzaren 25etik aurrera, Datuak Babesteari buruzko Erregelamendu Orokor berriak – 2016/679 (EB) Erregelamendua, 2016ko apirilaren 27koa – duela 20 urte baino gehiago onartutako legedia eguneratzea du helburu nagusi, hau da, erabilera hedatu aurretik. Internet eta iraultza digitalarena, eta Batasuneko hainbat estatu kideen artean harmonizatzea.
Herritarrek dute orain eskubide berriak eta enpresentzako betebeharrak handituko dira.
Batez ere, erabiltzaileei bildutako datu pertsonaletarako sarbidea emateko betekizunak, bai eta datuen segurtasunerako politika eta prozedura zorrotzagoak hartzeko betebeharrak ere, informazioa babesteko, tratatzeko eta erabiltzeko ardura duen pertsona bat sortzea barne. gisa, segurtasun-hausteen edo datu pertsonalen urraketen kasuen jakinarazpena agintari eskudunei eta interesdunei beraiei.
Era berean, nabarmen larriagoa da erregimen isuna , 20 milioi eurora edo mundu osoan konpainiak duen urteko fakturazioaren %4ra arte irits daitekeena, zeina handiagoa den.
Kontsultatu Fleet Magazine automozio merkatuari buruzko artikulu gehiago lortzeko.