Suzukik Swift berria aurkeztu berri du. Japoniako markaren modelorik salduenak estilo ezaguna du, baina guztiz berria da.
Suzukik Swift-en du bere ezinbesteko modeloetako bat, 2004tik 5,3 milioi unitate baino gehiago saldu baititu. Hori dela eta, marka japoniarrak ez zuen atzera egin bere eredu ezagunaren belaunaldi berriaren garapenetik, Heartect izeneko plataformatik hasita. Suzuki Balenok estreinatu zuen eta A eta B segmentuko markaren modelo guztiei balioko diena. Plataforma hau funtsezko atala da Swift berria definitzeko, aurrekoaren puntu perfekzionagarri batzutan zentratu baitzen, hots, bilketa eta pisu osoa.
Suzuki Swift berria 10 mm (3,84 m), 40 mm (1,73 m) zabalagoa, 15 mm (1,49 m) laburragoa da eta gurpil-distantzia 20 mm (2,45 m) luzeagoa da. Maletalekuaren edukiera 211 litrotik 254 litrora hazi da, eta atzeko okupatzaileek 23 mm gehiago dute zabaleran eta altueran. Plataformako espazioaren erabilera onena erakusten du.
Heartect plataformaren abantaila handienetako bat bere pisua da hain zuzen. Plataforma berri honetatik eratorritako modeloak, hala nola Baleno eta Ignis, harrigarriro arinak dira, eta Swift berria ez da salbuespena. Suzuki Swift arinenak 890 kg besterik ez ditu pisatzen, aurrekoak baino 120 kg gutxiago.
Ikusmenean, modelo berriak aurrekoen gai ezagunak garatzen ditu eta elementu garaikideagoak gehitzen ditu, hala nola, horizontalki hedatzen den sestra hexagonaleko aurrealdeko parrilla eta C zutabe "flotantea". Suzuki Swift-ek behin betiko bereizten ditu teilatua eta karrozeria, beste zutabeak beltzak izaten jarraitzen baitute, aurrekoek bezala.
Atzeko ateko heldulekua ezkutatuta dago, alboko beirazko eremuaren ilusiozko luzapenaren parte bihurtuz. Suzuki Swift-ek hiru ateko karrozeria ere galtzen du, gero eta ohikoagoa den ikusizko trikimailu hau erabiltzea justifikatuz.
Hibrido bat dago, baina ez dago dieselik
Balenori motorrak "lapurtzen" dizkio. Hau da, nabarmentzekoak izango dira hiru zilindroko Boosterjet litroko edukiera duena 111 CV eta 170 Nm-koa, eta 1.2 DualJet lau zilindrokoa, 90 CV eta 120 Nm. aldaera erdi-hibridoa, SHVS (Smart Hybrid). Suzukiren ibilgailua).
Autoaren pisu guztiari 6,2 kg besterik gehitzen dion aldaera honetan, ISG (Integrated Starter Generator) sorgailuaren eta abiarazlearen funtzioak hartzen ditu eta sistemak balazta birsortzailea integratzen du. 1.0 Boosterjet-arekin batera, 97 g CO2/100 km-ko isuriak besterik ez ditu ahalbidetuko.
Ohikoa izan den bezala, Swift-ek gurpil osoko trakzio bertsioa ere izango du, lurreko sakea 25 mm igotzen duena.
Barrualdea sakon berrituta dago. Erdiko kontsolan ukipen-pantaila berri bat nabarmentzen da –orain bost gradu begira gidariaren aurrean–, Android Auto eta Apple Car Play eskaintzen dituena. Bertan dauden beste ekipoen artean, eguneko eta atzeko LED argiak eta larrialdiko balazta automatikoa nabarmentzen ditugu. Ekipamendu-maila altuagoek gurutzaldi-kontrol egokitzailea, giltzarik gabeko sarrera eta errei-laguntza izan ditzakete.
Genevan Swift berriaren aurkezpenaren ondoren, etorkizuneko Swift Sport-aren inguruko itxaropenak naturalki gora egiten du. Belaunaldi berriaren pisu baxuak Vitara S-ren 1.4 Boosterjet hipotetikoarekin batera, Swift Sport nabarmen azkarragoa agintzen du. Bere aurrekoen trebetasun dinamikoak mantentzen baditu, merkealdiarekin batera, "nahi dut!" kasu larria izango dela agintzen du.