Vivaldik Quatro Estações konposatu zuen eta Mercedesek bere eredua jarraitu zuen automobilgintzan, urteko edozein sasoi ondo doan roadster bat sortuz. Pena da 250 CDI motorra ez izatea musikari italiarraren konposizioak bezain doinutsua. Ahaztu hotza, eta deskubritu gurekin zabalean ibiltzearen plazerra.
Dena taldetan banatzea gustatzen zait, bizitza errazten dit. Kasu honetan, gidariak bi taldetan banatuko ditut: descapotableak gustuko dituztenak eta descapotablean inoiz ibili ez direnak. Convertible ez gustatzea existitzen ez den taldea da. Ilea haizean ibiltzea, izarrei begira, auto batean bizi daitekeen sentsaziorik onenetakoa da. Hori dela eta, nire ustez, ez dago lekurik “ez dut descapotablea gustatzen” esaldirako.
Aipatutako autoa Mercedes SLK 250 CDI denean are zentzu gutxiago duen adierazpena, bi munduetako onena biltzen duen roadster bat: metalezko teilatu baten segurtasuna eta erosotasun akustikoa, deskapotable batek soilik duen aire zabaleko askatasunarekin. ...eskain dezake -ahatz ditzagun momentu batez motoz, Mercedesek ere egiten ez duen zerbait.
Hau guztia Mercedes-Benz pakete tipiko batean bilduta: eraikuntza-kalitate ezin hobea eta xehetasunei arreta handiena. Bide batez, hauek dira Mercedes SLK 250 CDIren abantaila handiak. Roadster gehienetan ez bezala, SLKn ez duzu ezer uko egin behar kalera ateratzeko.
"Nahikoa eta nahikoa kirola da, ez da Wagner-en Valkirien Kabalgataren soinuarekin kurbak erasotzeko egokitutako modeloa"
Dena dago ezer uko egin beharrik gabe. Erosotasuna, gaitasun sinesgarria duen maleta baten alde praktikoa eta baita kontsumo moderatua ere (6,8 litro 100 km-tan izan zen probaren amaieran lortu genuen balioa), 204 CV-ko 250 CDI motorren borondatezko zerbitzuei esker, huts egiten duena. 'star mark' eredu batean espero dena baino zaratatsuagoa izateaz. Laburbilduz, SLK-k ez du lekurik roadsterrekin normalean lotzen ditugun akatsentzat.
Errepidean, bertatik espero duzun guztia da: nahikoa azkarra eta kirola. Ez da Wagner-en Valkirien Kabalgataren soinuarekin kurbak erasotzeko diseinatutako modeloa, baina dibertigarria eta zorrotza da. Kontuan izan behar da, hala ere, egokiagoa dela errepidera –hiri edo mendi tartea izan– Vivaldiren Lau Urtaroen soinua urte osoan zehar hurbiltzeko, euri zein distira, hotza edo beroa. Inoiz.
Bide batez, SLK 250 CDI-rekin aire librean ibiltzea gustatzen zitzaidan zapatila pare bat eta te kopa bat irrikatzen ninduen tenperaturak zifrara iristen ziren gau batean izan zen. Neurri batean, Mercedes Air Scarf sistemari esker, eserlekuetan sartutako aire-hodien bidez aire beroa isurtzen baitu gure buruetara. Sinplea baina eraginkorra.
Laburbilduz, roadsterren abantailak eta ohiko autoen zentzu praktikoa uztartzen dituen modeloa. Gaur egun 3. belaunaldian dagoen eta Alemaniako markaren barruan jarraitzaileak biltzen jarraituko duela agintzen duen formula. Purista bihurgarrientzako heresia bat gasolinazko motorrik eta mihisezko kanpaia ez edukitzeagatik? Beharbada.
Baina egin nik bezala, esperimentatu eta utzi zaitez bere bertuteengatik konbentzitzen. Idealizatzen dugunaren eta egunerokoaren benetako beharren artean, Mercedes SLK 250 CDI merkatuko konpromiso onenetako bat da.
Argazkia: thom van eveld
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 2.143 cc |
| Streaming | 7 Abiadura automatikoa |
| TRAKZIOA | atzera |
| PISUA | 1570 kg. |
| BOTEREA | 204 hp / 3.800 rpm |
| BITARRA | 500 NM / 1800 bira/min |
| 0-100 KM/H | 6,5 seg |
| ABIADURA GEHIENEZ | 244 km/h |
| KONTSUMO KONBINATUA | 5,0 lt./100 km (markaren balioak) |
| PREZIOA | 68.574 € (probatutako unitatea 14.235 € aukerarekin) |