Bentley-k dagoeneko ezagutarazi du 2030erako bere modelo guztiak %100 elektrikoak izango direla, baina ordura arte, oraindik bide luzea dago egiteko Crewe markak, bere proposamenak pixkanaka elektrizatzen jarraitzen baitu. Eta Bentayga Hybrid-aren ostean, txanda izan zen espoloi hegalaria plug-in bertsio hibridoa jaso.
Hau elektrifikatzen den marka britainiarraren bigarren modeloa da eta Beyond 100 plana gauzatzeko beste urrats garrantzitsu bat da, zeinak 2023. urtea adierazten baitu Bentley gamako modelo guztiek bertsio hibrido bat izan dezaten.
Bentley-k Bentaygaren bertsio hibridoarekin ikasitako guztia bildu zuen eta ezagutza hori Flying Spur Hybrid honetan aplikatu zuen, errekuntzako motorra duten “anaiak”-ekin alderatuta, gutxi edo ezer gutxi aldatu dena, kapitulu estetikoan behintzat.
Kanpoaldean, aurreko gurpil-arkuen ondoan dauden Hybrid inskripzioengatik, ezkerreko atzeko ataleko karga elektrikorako atakagatik eta lau ihes irteeragatik (bi obaloen ordez) ezinezkoa litzateke Flying Spur elektrifikatu hori bereiztea. gainerakoetatik.
Barruan, dena berdina da, sistema hibridorako botoi zehatz batzuk eta energia-fluxua pantaila zentralean ikusteko aukerak izan ezik.
500 hp baino gehiagoko potentzia
Kanpaiaren azpian dago "almirante ontzi" britainiar honek aldaketa gehien ezkutatzen dituena. Bertan Volkswagen Taldeko beste modelo batzuetan jada erabiltzen diren mekanikak aurkitzen ditugu. Motor elektriko batekin konbinatutako 2,9 l-ko gasolina V6 motor batez ari gara, 544 CV-ko gehienezko potentzia konbinatua eta 750 Nm-ko pare bateratua gehienez.
V6 motor honek 416 hp eta 550 Nm-ko momentua ekoizten ditu eta diseinu-elementu asko partekatzen ditu marka britainiarraren 4,0 l-ko V8 blokearekin. Horren adibide dira turbokonpresor bikiak eta bihurgailu katalitiko nagusiak, motorraren V (V beroa) barruan kokatuta daudenak, eta injektoreak eta bujiak, errekuntza-ganbera bakoitzaren barruan zentratuta egon direnak, errekuntza-eredu optimoak bermatzeko.
Motor elektrikoari dagokionez (iman iraunkor sinkronoa), transmisioaren eta errekuntza-motorraren artean dago eta 136 hp eta 400 Nm-ko momentuaren baliokidea ematen du. Motor elektriko hau (E-motor) 14,1 kWh-ko litio-ioizko bateria batek elikatzen du, eta bi ordu eta erdian %100ean karga daiteke.
Eta autonomia?
Oro har, eta 2505 kg-koa izan arren, Bentley Flying Spur Hybrid-ak 0-tik 100 km/h-ra 4,3 segundotan azeleratu dezake eta 284 km/h-ko abiadura gorenera irits daiteke.
Iragarritako autonomia osoa 700 km-koa da (WLTP), eta horrek inoizko autonomia handiena duen Bentleyetako bat da. Modu %100 elektrikoko autonomiari dagokionez, 40 km baino zertxobait gehiagokoa da.
Hiru gidatzeko modu desberdin daude eskuragarri: EV Drive, Hybrid Mode eta Hold Mode. Lehenengoak, izenak dioen bezala, modu %100 elektrikoan ibiltzeko aukera ematen du eta hiriguneetan gidatzeko aproposa da.
Bigarrenak, ibilgailuaren eraginkortasuna eta autonomia maximizatzen ditu, nabigazio sistema adimendunaren datuak erabiliz eta bi motor erabiliz. Eutsi moduak, berriz, "go tentsioko bateriaren karga mantentzea gero erabiltzeko" aukera ematen du, eta hau da modu lehenetsia gidariak Sport modua hautatzen duenean.
Noiz iristen da?
Bentley uda honetatik aurrera hasiko da eskaerak onartzen, baina lehenengo bidalketak aurten beranduago programatzen dira. Portugalgo merkaturako prezioak oraindik ez dira kaleratu.